k2動(dòng)力怎么樣 [起亞K2三廂]

車子很不錯(cuò)

在小排量車?yán)铮m合平時(shí)家用，足夠日常使用了。謝謝

個(gè)人感覺 空間大 動(dòng)力不錯(cuò) 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠

親，家用的話動(dòng)力足夠了！！

發(fā)動(dòng)機(jī)都配置了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)。，甚至比同級(jí)的POLO還好，可跟愛唯歐、馬自達(dá)2相提并論，相信它在底盤用料上下了不少功夫。底盤碾過減速帶或顛簸路面，懸掛動(dòng)作效率雖還算不上同級(jí)最優(yōu)秀，但比同門瑞納還是更有韌性，也更有信心在爛路上快跑。嘗試激烈過彎，也能發(fā)現(xiàn)它的底盤逼近極限時(shí)，比前任銳歐的動(dòng)態(tài)反應(yīng)更自然、好控，同時(shí)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度也小有進(jìn)步，彎中調(diào)整方向時(shí)車子響應(yīng)更細(xì)膩，簡(jiǎn)單來說，開快車的信心比銳歐更好。不過K2底盤也有其局限之處，這部外表動(dòng)感的小車，駕控起來仍談不上有快感，尤其是轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)路感較為模糊，車輪對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也顯得慵懶，激烈過彎時(shí)車身側(cè)傾還是有點(diǎn)大，駕駛特性更偏向讓人無欲無求。應(yīng)該說，K2的機(jī)械水準(zhǔn)已有精良感，比前任銳歐有長(zhǎng)足進(jìn)步，但還欠缺一些讓人駕駛更有樂趣的精密感。