瑞虎8自動擋新車需要磨合嗎？

如果車輛用戶手冊上沒有特別說明，不管是手動擋還是自動擋新車都應進行磨合。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

最好是按照汽車使用說明書上所要求的來做，如果有要求就按照要求的來做，例如車速不能超過最大車速80%以上等，按照說明磨合了汽車以后駕駛體驗也會更好。沒有要求的話不進行磨合也是可以放心駕駛的。新車5000公里以內不建議暴力駕駛。

現在的整車技術，無論是零部件還是整車的這個焊裝技術都比五年前的這個工藝，大大的提高了。在這個車沒有出廠之前各種各樣的試驗，車廠非常非常害怕里頭有一些什么缺陷。比如說咱們長城的h8經過多少次調整，就是說他還是害怕，這個車是有問題的。一個車從開始研發到上市。一款車從底盤發動機技術整體調整，一般從開發到上市需要五年！是什么呢？因為需要一次一次的實驗，一次一次出錯，一次一次改正一次，再一次實驗再一次出錯，然后再改正的一個過程，比如舉個簡單的例子，現在來說國際上的標準，一個新車在出來之前，必須要經過16萬公里的一個認證，這16萬公里除了正常的保養以外。除了保養以外是不能換發動機。任何零部件都不能換！那16萬公里是怎么開？這16萬公里非常頻繁的加檔減檔加速減速，甚至會出現超高速，比如說飆到一百二一百三。這樣一天會測試1500公里左右！這樣跑完16萬公里，那么從這里頭可以測出它的排放了，它的油耗標準，它的各種動力指標，它的舒適性安全性，這樣的一款車出來。性能還是比較杠杠的。另外咱們說說發動機！咱們主要是說的就是一個車的心臟部分！就好像這個手機或者電腦里的CPU一樣。發動機在下線之前也要經過3000轉的實驗，他要保證什么呢？保證他的油、水、進排氣的這個密封性！另外，有沒有異響或者是震動，這是對發動機的一個考量。那這個車呢？在平臺捕捉車子，不管使用多大的速度，這個車在上面一直是相對靜止的測試車子的性能！然后他們通過這種性能來看你的底盤的整體性能怎么樣！還有朋友新買的車，也比較金貴！可能聽了老司機說，這個發動機是新的。如果磨合不好的話會如何如何！如果用一個比較汽車的專用名詞來說，老話叫磨缸，要和發動機的缸體之間經過一段磨合，這樣配合起來好得圓潤了。但是我想現在告訴大家現在的這些技術。真的不用磨合了！現在技術已經非常成熟了！在加工過程表面處理上，已經有很大很大的潤滑技術在里邊了！另外從廠商層面上來說！廠家的說明書上沒有說，這個車以后要在1500公里或者是3000轉以內需要磨合！即使有良心的銷售會最多會跟你說，發動機不要超過4000萬或者3000萬轉！最多會說一下這樣的話！大部分都是老司機跟你說要磨合！其實新車你大可放心！為什么這么講呢？你們可以回去做一個實驗。如果你把這個擋的檔位掛到一檔，如果自動擋的話你掛到p檔上，你使勁踩油門，你看你那轉速表達到3000到4000多轉的時候，你聽聽汽車的噪音會有多大。你自己都會害怕，你自己都不會去踩到4000轉。所以就不要說魔盒需要4000轉！因為平常你自己開不到4000轉！這又何來磨合之說呢？對不對？因為你平常就達不到這個轉速。

這個新車在首保之前建議不要開太快，建議速度控制在100碼以內，轉速在3000轉以內，不要長時間行駛，也不要經常滿載行駛就可以了，另外記得定期檢查和養護，偶爾開快點也不會有什么太大的影響。

雖然車在出廠前已經冷磨完了，但是沒有熱磨，自己的車愛護點吧，磨合吧，速度最不要超100公里發動機轉速不要超3000轉，不要急加油不要急剎車，不要載重，不要讓發動機連續長時間運行。

一般來說,新車都需要一個磨合期的,自動車汽車也同樣需要。磨合參考方法如下:1、一般來說前期的幾百公里的磨合速度應該要慢,一般保持在60公里下最好,每個車公里的轉速也不一樣,最好不要超過2200轉。”