探岳2.0T330低功率發動機和2.0T380高功率發動機區別？

大眾探岳（查成交價|參配|優惠政策）定位中型SUV，廠商（查成交價|參配|優惠政策）指導價是18.59-31.39萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.44分位列第2，其中動力、舒適性等都是第一名。新車車長4590mm，軸距2731mm，油箱容積63升，行李廂容積506-1590升，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車配備胎壓報警、主動剎車、前后倒車雷達、定速巡航、全景天窗、8寸液晶儀表盤、支持CarPlay CarLife 原廠映射/投屏、LED自動組合大燈、電動外后視鏡 加熱、全車玻璃一鍵升降 防夾手、自動防炫目后視鏡、自動分區空調 PM2.5過濾等裝置。2019年上半年銷量45353輛。

高功率、低功率--一踩油門、一腳油門到底---最終還是不要太放肆開（油耗受不了）330你一腳油門到底也夠你玩耍下了。330飄過...

握感覺你選對了！輪轂是R19的吧？都是原車自帶的。但是我6月25號提的車330尊貴，出廠時期是2018年12月25日，不會有問題吧？

試駕車380四驅有一種低頻共振嗡嗡的聲音無法接受（試駕了3家店都是這樣，正是因為這個原因所以遲遲沒決定買哪款車），330兩驅是不是沒有這種低頻噪音？

發動機咆哮可以接受，就是試駕車380四驅有一種低頻共振嗡嗡的聲音無法接受（試駕了3家店都是這樣），330兩驅是不是沒有這種低頻噪音？

380330發動機區別到可以視為兩臺不同發動機。380叫EA888GEN3也即俗稱3代330叫EA888GEN3B也即俗稱3.5代這里BB款或者第2款意思B眾工程師Dr.RalfBudack姓氏首字母開發這款發動機主任工程師用來榮譽命名這個牛擁有自己姓名命名循環——Budack-cycle簡單來說3代性能取向壓縮比9.61奧托循環雙噴射AVS系統在排氣側改裝潛力2.0排量3.0動力隨便刷2階而3.5代節能取向壓縮比11.71改良米勒循環（Budack-cycle）雙噴射AVS系統在進氣側幾乎沒有改裝潛力號稱2.0排量1.4油耗特別值提3.5代熱效率38%跟本田L15B樣目前汽油機第（含阿特金森循環混動發動機）這倆看編號以為差實際就除缸體樣其實兩臺取向完全同發動機按照當前技術趨勢來看EA888GEN3B先進些

這個建議你分別到店里去試乘試駕一下，因為只有真實看到車輛自己駕乘過才有最直觀的感受，另外還可以去分別參考一下這兩個車，別的車主發布的口碑，可以做一個考量的啊！

應該是不能通過這種方式達到一樣。很多部件不是刷電腦就能一樣的。其實都是2.0T了，沒有必要非糾結那點動力。