4S店的四輪定位儀器準(zhǔn)嗎？

具體這個其實除了設(shè)備之外，人員的相關(guān)的技術(shù)水平這個也是非常的重要。而且這個的工作相對來說比較枯燥乏味的，需要非常高的耐心，而且需要非常高的專注度，因此這個對師傅的整體的素質(zhì)方面的要求也是非常的高，建議你直接到一些相對靠譜一點的店吧，這樣的話對你的車輛后續(xù)調(diào)整起來會更加的好的，如果私人定位調(diào)節(jié)不到位的話，很容易導(dǎo)致很多問題。

注意一下兩條，沒問題就不必緊張！1：輪胎是否有偏磨。定位數(shù)據(jù)限值范圍內(nèi)的正確定位，輪胎是不會有偏磨或者只有輕微的偏磨。一些運動取向的定位數(shù)據(jù)，車輪側(cè)傾角取了較大的負(fù)值（上側(cè)內(nèi)傾），像BMW的后輪，側(cè)傾角-1.5°。這就需要相應(yīng)的較大的正束角（前窄后寬）來補償偏磨。具體到數(shù)據(jù)的應(yīng)用，束角就要取限值范圍內(nèi)偏正的。2：束角的數(shù)據(jù)、尤其前輪的，回影響方向機的回正力、路面縱向干擾的敏感度（就是被誤稱作高速漂不漂的感覺）。在數(shù)據(jù)限值內(nèi)不同的設(shè)置手感差異就是很大的。很多做了、數(shù)據(jù)也正確（在限值范圍內(nèi)就算‘正確’），但跑起來感覺卻很不一樣。這并不一定是問題，只不過是設(shè)置風(fēng)格F3X，前輪側(cè)傾角比較難調(diào)整，原廠需要更換不同角度的羊角來解決。民間有使用‘弧形插片'墊入減震器桶身與羊角抱箍之間來解決的。建議的側(cè)傾角為-0.30′（原廠的范圍是2′—-48′）。相配合的束角為18′—20′（原廠是4′—24′）。喜歡路感敏銳的（就是高速漂的），最小可以取到4′、甚至犧牲點輪胎的壽命（偏磨）超標(biāo)一點！那個爽``````接近最大限值的設(shè)定，方向機回正力增強，路感趨于遲鈍，駕駛感受就‘穩(wěn)’啦后輪原理差不多，但沒有前輪那么敏感，多數(shù)人感覺不出來。不過呢，考慮到輪胎的使用壽命，建議側(cè)傾角取數(shù)據(jù)限值中的最小數(shù)值（原廠為-1°15′）、甚至超標(biāo)再小點到-1°。這樣設(shè)定后除了下賽道刷圈速可能會受些微的影響外日常使用后輪胎的壽命會明顯延長（不易偏磨）。

聽起來一件小事，但是貌似后果很嚴(yán)重，現(xiàn)在一聽說這玩意就緊張，按目前大部分水平狀況，很多店都應(yīng)該被取締，否則不就是坑人嘛，只能保留經(jīng)過認(rèn)證的專業(yè)店

定位這個事兒說起來很怪異！你說要手藝好嚴(yán)格吧，原車的數(shù)據(jù)公差大到隨便一搞也在范圍之內(nèi)似的你說簡單容易吧，不同的人做出來的還真就開起來差異挺大的

定位儀準(zhǔn)不準(zhǔn)很容易校驗的——做完定位，計下剛做好的定位數(shù)據(jù)，然后把車子落地跑上幾百米、一公里重新上架測定為數(shù)據(jù)。呵呵，如果前后兩組數(shù)據(jù)不能重復(fù)，那就你懂的多了不敢說，凡街面上做商業(yè)定位的（包括4S店），半數(shù)以上的定位儀做過的定位數(shù)據(jù)不能重復(fù)

這個不好說，一個地方一個樣，我們這邊4S店感覺水平就一般，噴個漆都噴不好，有色差還很薄，跟路邊店一個水準(zhǔn)