（技術(shù)請教貼）森林人和X3的四驅(qū)？
yesjun
2019-12-05 14:18:00
請教技術(shù)達(dá)人，兩款車都是氣缸縱置排列的發(fā)動機(jī)，都是用多片離合器分配前后扭矩，為什么X3可以前后軸0～100%分配，而森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后軸最多只能分配50%扭矩呢？是機(jī)械結(jié)構(gòu)的原因，還是電子程序的設(shè)置原因？
6個(gè)回答
-
八折 2019-12-05 15:29:21
也只能說是理論上，實(shí)際根本不可能，沒記錯(cuò)的話X3開放式滑輪組測試單前輪脫困根本過不了，這就是最好的證明 -
斯巴魯造車可以，搞市場真是不接地氣。如果能在國內(nèi)投放幾款2.0T的五代森，就用現(xiàn)在的四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速少于7.5秒，價(jià)格區(qū)間在27萬到31萬左右，會很好賣。這個(gè)區(qū)間目前就沒有一款是真正全時(shí)四驅(qū)，各方面都很均衡的家用SUV。這也不是我們操心的事，哈哈
-
longye1226 2019-12-05 14:49:51
當(dāng)吹牛我可以吹下，事實(shí)上后驅(qū)除鋪裝公路上表現(xiàn)比前驅(qū)好外，濕滑或雪地的表現(xiàn)在安全性表現(xiàn)不如前驅(qū)。當(dāng)然森林人是四驅(qū)考慮到雨雪天氣的駕駛而把動力設(shè)定偏前驅(qū)。你說的橫置發(fā)動機(jī)，一般是放不下變速箱和分動箱的，也不利于懸掛的布置。一般是一組離合讓發(fā)動機(jī)的動力傳到后橋。所以一般都是適時(shí)四驅(qū)。像途觀L，在我的認(rèn)識里沒有分動箱的全時(shí)四驅(qū)都是偽全時(shí)四驅(qū)。 -
犀利一B 2019-12-05 14:36:54
那評論斯巴魯ACT4的那些話，比如容易過熱，耐久不行，不能高強(qiáng)度越野，電控不如機(jī)械都可以原封不動的送給奧迪了。我個(gè)人覺得機(jī)械中差，加上左右多片離合最好，比如SHAWD。 -
奧迪前代quattro用的Torsen和冠齒差速器只能在一定范圍分配扭矩，官方宣傳新一代quattro的多片離合器中差是可以100%向前后軸傳輸?shù)摹＿@樣看縱置發(fā)動機(jī)多片離合器中差是最佳組合啊
-
act4是偏前驅(qū)的，前橋剛性鏈接，中差多片離合器從輸出軸取力，多片離合器壓死的時(shí)候，前后橋50比50。奧迪在一定比例內(nèi)分配，一般35到65。
申明：本文轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。文章內(nèi)容僅供參考。如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號