換擋卡頓甚至掛檔不進？

還是離合油門配合的問題，換擋過程1、松油門，踩離合注意：松油門和踩離合的動作幾乎是同時進行的。當松油門、踩離合后，發動機的轉速就很自然下降。這時候，就需要快速進行掛擋動作。2、掛擋檔位心中記，不看檔位都能清楚知道1/2/3/4/5檔的位置。3、抬離合，加油掛進檔之后，抬起離合器，加油。平時練車要反復練習油門和離合器的配合。養成一個不用大腦控制的好習慣，松離合器就加油，踩離合器的時，油門要松完。技巧一：必須一檔起步不要相信二擋起步更快更穩的說話，考試中只要是重新起步都必須是1檔。技巧二：換擋動作要利索換擋的關鍵也是要快，動作要利索，不要拖泥帶水。要在最快的時間內完成松油門-踩離合-掛擋-再松離合-踩油門的動作。技巧三：換擋方向盤要穩這個問題是大部分考生的通病，不換擋時方向控制的很好，但換擋時車輛或多或少的都會產生偏移。平時練車要養成左手緊握方向盤的習慣，右手只是起到輔助作用，要在方向盤和變速桿之間來回操作，而且一定要靈活。技巧四：換擋也要目視前方

寶駿560搭配的AMT變速箱在行車換擋過程中會有頓挫現象，這是這款變速箱的通病，屬于設計問題。到底什么是AMT呢？AMT變速箱說白了就是以傳統手動變速箱為基礎，在擋位操縱部件上配備了一套電子控制元件，從而達到像自動擋變速箱一樣自動切換擋位的目的——所以，AMT變速箱的內部結構上基本還是一臺手動變速箱。它的成本介于手動擋變速箱與自動擋變速箱之間，嚴格意義上來說，比手動擋變速箱貴不了多少。應該說AMT對于駕駛技術好的人來說，簡直雞肋；對于追求舒適的人來說，體驗比較一般。相信開過AMT變速箱車型的人都有一種感受：在換擋時AMT變速箱和手動擋一樣都具有油門離合配合的動作，配合不好就會出現動力缺失的現象，換擋時離合器分離更會導致動力出現短暫的停頓——尤其是在低速時，頓挫感挺讓人無語的。

你當時在更換檔位的時候，可以看到變速箱已經有一些失效了，所以導致你的車子掛檔不得兒勁，你可以看看是不是車子有點發軸了，熱熱車

離合器沒踩深，或者變速箱齒輪出現問題，平時駕駛習慣不良，保養不按時都會導致

換擋卡頓：換擋卡頓是離合沒踩到底，再加上車在行駛中的轉速和油門配合不好；總的來講，起步時，踩離合，掛一檔，然后抬離合至半聯動點，再輕加油，至于手剎的試用，離合抬至半聯動時，快速放下手剎……這樣車輛平穩起步，在行駛中換擋，此時于剎車無關，而是根據車速，轉速加油門而換油，聲明一點，每個檔位都有一個極速點，當轉速達到極速點時，發動機聲音異常，這指一檔到四檔之間，五檔若到極速點，就算在高速上，那也超速了……起步一檔，起步后二檔至五檔，可根據車速換擋（車速指行駛的速度，因老司機都是根據車速換擋），新手請根據轉速換擋，但切記，離合要踩到底.1、離合器方面1）、 變速箱軸生銹，離合器從動盤無法正常運動，回位不好，從而使檔位無法按照正常的軌跡進檔。2）、 由于離合器的故障，使得離合器分離形成不夠，進而造成離合器分離不徹底而無法入檔。遇到這樣的情況，建議到修理廠去調整分離行程。3）、 離合器方的檔位自鎖力過大造成進出擋困難，這種情況的話，建議修理店調節一下離合拉線與檔位止鎖就行了。4）、 離合器壓盤總成的傳動片因為某些愿意變形，造成分離不良。這種情況下就應該更換與原車匹配的質量好的壓盤。2、變速箱方面1）、 變速箱油需要更換了，就像發動機油一樣，變速箱油也就是變速箱里的齒輪油。在一定程度上變速箱的齒輪油是需要定期更換的，如不及時更換，就會導致其潤滑效果大大降低，這樣就會使得掛檔的阻力大大上升，從而使檔位生澀。2）、 新車通常檔位都會比較生澀，這是因為新車還沒有經過磨合，變速箱內的零件還沒有達到最佳的磨合狀態，所以相對于駕駛過一段時間的車，通常新車會相對難掛檔位。3）、 冷車掛檔通常也會讓車的檔位感覺得生澀，畢竟在氣溫較冷的情況下，變速箱內的齒輪油的粘度還不能達到最佳狀態，潤滑效果自然也就不會很好，所以就會導致掛檔的時候有頓挫感。1、 因為掛檔的習慣不同，掛檔就會出現不同的軌跡。2、 如果變速箱里的齒輪油潤滑程度好，離合器形成調校適中，那么掛檔就會變得很容易。3、 如果個人的掛檔習慣不規范，就會降低離合、檔位的壽命，增加它們損耗，這會使得整個掛檔系統變得非常不好使，所以，終歸還是要養成良好的駕車習慣。駕駛手動擋車輛，換擋卡頓原因如下，其一你是新手。其二離合擋位配合不好。