有買睿騁CC的嗎？這車的安全性能如何？

去4S店體驗一下不就知道了。

小區內有個買睿騁CC的，聽他說這車有很多安全配置，是一款非常安全的車。

很多車主都說這車安全配置多，安全性很高。

挺好的，耐撞。據悉，“智領安全 馭越巔峰”長安睿騁CC安全體驗營活動昆明/金華站結束，為期1個多月的場地輾轉，12座城市的安全倡導，靜展區和試駕區的同步推薦，目前所有的活動已圓滿結束

長安睿騁CC安全級別在10級屬于合格水平，級別不高但加上主動安全配置的加持也算主流一線；至于是否耐撞這個沒法回答，C-NCPC得到了五顆星但測試碰撞的角度是固定的，現實中用車有無數種碰撞可能性，所以僅參考。實事求是的說高配的睿騁CC安全級別不低，但中低配并沒有比其他同級競品的表現更出色，碰撞測試也是以高配車型為參考，安全不能一概而論。睿騁CC的安全水平不是影響這臺車銷量的主要原因，重點是匹配的1.5T歧管噴射技術的渦輪增壓發動機，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，渦輪增壓2000轉啟動覆蓋到4000轉，這臺發動機的性能比較一般，歧管噴射技術也比較落后。

長安睿騁CC安全級別在10級屬于合格水平，級別不高但加上主動安全配置的加持也算主流一線；至于是否耐撞這個沒法回答，C-NCPC得到了五顆星但測試碰撞的角度是固定的，現實中用車有無數種碰撞可能性，所以僅參考。睿騁CC的車身尺寸4780*1825*146、軸距2770mm，標準中型三廂轎車。車身高強度鋼材的使用率為56%，對于一臺B級轎車來說使用率并不算高，入門級的逸動都有48%，某些廉價SUV的使用率也超過55%，僅從這點來看睿騁CC的被動安全結構只能算合格。指導價8.99-13.89萬，價格不高被動配置合理但也不算充足，ESP車身穩定系統是標配，碰撞保護中起到主要作用的安全氣囊在11.19萬以下的車型里只有前排兩枚，手動頂配才有側氣囊，中低配車型缺失側氣囊代表在側面碰撞中沒有主動保護，安全級別并不高；11.99萬起售的自動版標配了側氣囊和頭部氣簾，主動安全級別較高，旗艦版加入了主動剎車系統可以實現L1.5級的自動駕駛。實事求是的說高配的睿騁CC安全級別不低，但中低配并沒有比其他同級競品的表現更出色，碰撞測試也是以高配車型為參考，安全不能一概而論。睿騁CC的安全水平不是影響這臺車銷量的主要原因，重點是匹配的1.5T歧管噴射技術的渦輪增壓發動機，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，渦輪增壓2000轉啟動覆蓋到4000轉，這臺發動機的性能比較一般，歧管噴射技術也比較落后。在10萬以下這種技術算主流，但超過10萬的自主品牌基本是缸內直噴的陣營了，所以即使CC匹配了不錯的6AT手自一體變速箱也沒有實現高銷量，這臺車可以選擇但要對冷門車的保值率有一個明確的認知

睿騁CC作為長安第三次創業創新重點打造的車型，在智能安全配置上絕對是越級配置。2018年C-NCAP碰撞測試頒布新規，各項測試較之舊規都有提升。在高標準嚴要求下，睿騁CC作為首批參加測試車型，依然取得了五星安全的好成績，安全配置十足，不畏應試。此次舉辦線下安全巡展，也是為更多的人介紹汽車安全知識，普及睿騁CC的智能安全配置。

長安睿騁CC安全級別在10級屬于合格水平，級別不高但加上主動安全配置的加持也算主流一線；至于是否耐撞這個沒法回答，C-NCPC得到了五顆星但測試碰撞的角度是固定的，睿騁CC的車身尺寸4780*1825*146、軸距2770mm，標準中型三廂轎車。車身高強度鋼材的使用率為56%，對于一臺B級轎車來說使用率并不算高，入門級的逸動都有48%，某些廉價SUV的使用率也超過55%，僅從這點來看睿騁CC的被動安全結構只能算合格。指導價8.99-13.89萬，價格不高被動配置合理但也不算充足，ESP車身穩定系統是標配，碰撞保護中起到主要作用的安全氣囊在11.19萬以下的車型里只有前排兩枚，手動頂配才有側氣囊，中低配車型缺失側氣囊代表在側面碰撞中沒有主動保護，安全級別并不高；11.99萬起售的自動版標配了側氣囊和頭部氣簾，主動安全級別較高，旗艦版加入了主動剎車系統可以實現L1.5級的自動駕駛。