DM車主請(qǐng)進(jìn)，問(wèn)下高速油耗問(wèn)題？

謝謝老哥耐心解答，還有一點(diǎn)，是不是我在高速路上跑，設(shè)定多少參數(shù)，然后HEV反充電到了這個(gè)設(shè)定參數(shù)就自動(dòng)停止反充電了？然后我油耗又會(huì)降好幾個(gè)？是這樣吧？因?yàn)闆](méi)有反充電，所以降了幾個(gè)油耗？

假設(shè)從100電量混動(dòng)到只剩下30電量的里程為300公里（這個(gè)里程是假設(shè)的，具體多少?zèng)]留意過(guò)），那么如果你的長(zhǎng)途里程正好是300公里，你就不需要把soc設(shè)置在70，你可以直接設(shè)置在30，這樣你一整趟路程都處在我之前說(shuō)的第一種情況，就是比較理想的省油方式了。忘了說(shuō)了，高速上110給車輛反充電跑的話，油耗應(yīng)該不會(huì)超過(guò)13的。甚至只需要10-11就夠了。很多人開(kāi)出13-15是在市區(qū)反充電走走停停，頻繁起步剎車。

假設(shè)從100電量混動(dòng)到只剩下30電量的里程為300公里（這個(gè)里程是假設(shè)的，具體多少?zèng)]留意過(guò)），那么如果你的長(zhǎng)途里程正好是300公里，你就不需要把soc設(shè)置在70，你可以直接設(shè)置在30，這樣你一整趟路程都處在我之前說(shuō)的第一種情況，就是比較理想的省油方式了。

如果一開(kāi)始就處于15的電，就要看看你去到目的地后，是否有充電條件了，如果去到目的地你能充電，設(shè)置在25或者30都完全沒(méi)問(wèn)題。如果去到目的地你要跑市區(qū)，又沒(méi)有充電的條件，就犧牲一點(diǎn)油耗，把soc設(shè)置在70，換取目的地市區(qū)里純電的行程。上了高速，要把電從15充到70，具體多少路程我還真不知道，因?yàn)槲议_(kāi)了6萬(wàn)公里了也還沒(méi)試過(guò)，但應(yīng)該不會(huì)超過(guò)100公里吧，真不能給你確切的數(shù)字。高速要省油，不取決于你的電量有多少，取決于你是否存在用油充電，用油充了多少電。至于設(shè)置30這樣的情況，比如說(shuō)你的行程不是很長(zhǎng)，但純電又不夠走，那你就這樣設(shè)置，然后看還剩多少距離到達(dá)目的地，最后就用純電行駛。你自己開(kāi)一段時(shí)間，就知道怎么靈活設(shè)置了

那在問(wèn)一遍可以么，比方說(shuō)就是沒(méi)電了，只能用HEV，這時(shí)候把那個(gè)設(shè)置調(diào)到70，因?yàn)闆](méi)電了只有15用燃油換充電的過(guò)程中時(shí)速保持110，這個(gè)過(guò)程中油耗是多少呢？15？20？13？14？，是不是如果我沒(méi)電了，想上高速還想省油跑，要把那個(gè)設(shè)置調(diào)到30這樣就能達(dá)到7或8個(gè)油耗？還是意思是想上高速省油，只能先滿電，直接開(kāi)HEV，設(shè)置70一直用到70保持下去？這樣？我還是不明白那個(gè)設(shè)置的作用30到70都可以調(diào)，什么情況下用30呢？很不解

其實(shí)是因?yàn)樵S多人有一個(gè)誤會(huì)，以為混動(dòng)車可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率達(dá)到省油的目的。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只要打了火，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速的輸出功率就是恒定的，混動(dòng)只是通過(guò)某些手段將發(fā)動(dòng)機(jī)一些無(wú)效功率（例如怠速）利用起來(lái)，甚至干脆避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)效低效的工況（低速用電，高速用油，零速不轉(zhuǎn)）。豐田的處理方法是用一套熱功率很高，低扭很差的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配小電機(jī)電池實(shí)現(xiàn)省油省電，小電機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭差的弱點(diǎn)，這套玩意低速節(jié)油效果很好，高速也就那樣。比亞迪的路線是性能路線，大電機(jī)大電池，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不高，通過(guò)三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元一起發(fā)力壓榨出遠(yuǎn)超同排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。至于節(jié)能，唐那個(gè)不怎么先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)加上2噸4的車身，如果不充電都不用指望能有多節(jié)能。所以許多沒(méi)辦法充電的車主買了唐之后都會(huì)對(duì)他的油耗失望。

用唐一實(shí)測(cè)過(guò)，和唐二發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，變速箱一樣，車重一樣，后電機(jī)還少了70KW，應(yīng)該足以拿來(lái)參考。1，80版，SOC70%，110時(shí)速，100公里勉強(qiáng)可以充到60%附近（15-70）。如果降降速到80-90公里，100公里可以勉強(qiáng)充到接近70%。但要注意這是勻速，大腳油門暴力駕駛有可能連40%都充不到。還有就是最后2-3個(gè)點(diǎn)很難沖進(jìn)去，估計(jì)是充電電流變小的緣故。2，滿電出發(fā)，純電用到15%，再用油充到70%，然后又開(kāi)到15%，如此循環(huán)的話，百公里保守估計(jì)油耗7-8升多吧。700公里的樣子。高速行駛，高SOC，低電量，這時(shí)的油耗會(huì)比平時(shí)高上個(gè)2-3升，發(fā)動(dòng)機(jī)既要拖動(dòng)2.4噸的車，又要分出起碼8KW左右的功率來(lái)充電，不付出代價(jià)違反物理定律。所以其實(shí)像樓主你這種純電--發(fā)電--純電的開(kāi)法，是不省油不節(jié)能的，因?yàn)橛娃D(zhuǎn)電必然有損耗。最省的開(kāi)法是：滿電出發(fā)，SOC調(diào)到70%，一路混動(dòng)開(kāi)，目的地如果有條件充電，那么提前個(gè)60公里開(kāi)純電，把電放到15%。如果目的地沒(méi)有充電條件，就一路混動(dòng)開(kāi)到下高速。插混車的節(jié)能是用純電開(kāi)市區(qū)實(shí)現(xiàn)的，用純電開(kāi)高速再用油發(fā)電，是最不省錢的開(kāi)法。