唐dm熱風是ptc還是熱泵？有沒有利用發動機的冷卻液？
k9999kkkk
2019-12-02 11:50:16
唐（查成交價|參配|優惠政策）dm熱風是ptc還是熱泵？有沒有利用發動機的冷卻液？制冷肯定是電動壓縮機。制熱如果是低成本方案采用ptc發熱管，比較費電。熱泵壓縮機要貴一些，相對省電。有知道唐dm制熱采用什么方案的嗎？純電模式和混動模式一樣的工作狀態嗎？
7個回答
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hytr56tyui 2019-12-02 13:19:00
熱泵的適應范圍太窄，環境適應～適用能力不足，在車子上執意折騰不實用……同樣花多近千成本，傻折騰什么車用破熱泵，就不如上一個方向盤加熱與座椅加熱……并加上預約開啟功能！手指與蛋蛋暖和了，對暖氣的需求量就降低了很多，暖風開小很多，都頂得住！ -
ckjngkth 2019-12-02 13:04:37
應該是各種模式都有。電壓縮機空調制冷制熱就是變一下四通閥的方向。最佳環境溫度-5到40℃，再低效率下降就很快。ptc簡單粗暴，一般用于輔助加熱。混動的好處其實就是可以用發動機余熱，何樂不為啊。所以應該是視環境采用混熱模式的 -
kenvs 2019-12-02 12:51:39
冬天要除霜，熱泵還是得用電熱絲，要不凍上了就沒熱風了～～再說有發動機這個熱源??冬天還考慮能耗的，那說明不怕凍，不如穿羽絨服開座椅加熱吧。 -
shenlanyuyue 2019-12-02 12:43:45
唐DM有兩套空調系統：HEV模式時，制冷利用發動機皮帶帶動壓縮機，取暖利用發動機冷卻液；EV模式下，制冷是電動壓縮機，取暖是PTC加熱器加熱冷卻液后進行取暖 -
安穩的家用空調，可以用些熱泵～熱交換的制熱方式……對于汽車而言，這招數就受限太多，熱泵空調的環境溫度適應性范圍很窄，經濟便宜又有效的除霜手段有限，并不能保持很寬泛的高效工況，為確保在窄范圍內運行正常～而付出的代價與收益，相比起來很D疼…………主流的車子都不會去折騰
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有的車子額外使用了發動機排氣端的熱收集器，快速拿到發動機熱源，協助發動機更快暖機與更快制暖……有些企業干脆就把排氣歧管與缸蓋一體化集成，比如大眾的3代ea888，比如吉利的新款電噴1.4t發動機……唐dm既有陶瓷電熱元件協助快速制暖，也能利用發動機熱水，發動機水溫達到70攝氏度時，就能引入機艙，協助供暖在氣溫低于零度時，只要dm的司機企圖開暖氣，電腦就會優先啟動發動機協助制暖，一方面暖人，一方面也協助電池維持在比0度略高的溫度條件下……避免電池性能明顯受限
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keaiduo2009 2019-12-02 11:56:09
通過熱交換器，搜集發動機散熱，電機電控散熱，給車輛提供熱空調，應當比較省油省電。～～發動機，電機，電控，電池的冷卻液流到車頭散熱器之前，通過熱交換器給空調加熱，多余的熱量，或者夏天不需要制熱時，才通過散熱器散熱。
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