關于混動車發動機潤滑不充分干磨問題。？

原理問題請不要上百度，至少用b呼來搜。其實你最討厭看的課本上都說得很清楚。當然，磨合啦，冷啟動啦等等疑難雜癥，簡單想想就會發現里面有相關產品的商（查成交價|參配|優惠政策）家在反復炒作，利用頑固的老司機，忽悠不明真相的新司機，相關產品大賣特賣。

現在的汽車，發動機壞了的概率比彩票中獎還低，大部分城鄉用車冷車也沒機會激烈駕駛。那么認真的保護發動機是一種資源浪費，最終車淘汰的時候發動機再好也沒用。

其實一樓說的很清楚了，樓主老車的固有思維沒有理解。1.發動機無論啟不啟動機油泵都提前工作，這個在我們去首保的的時候得到證實了，以前都是按照總里程3500公里首保的，9月剛剛改成hev里程首保，就是考慮機油使用壽命問題。2.樓主忘了還有變速箱了。起步是一檔，40公里介入是3擋，轉速比一檔低很多，發動機磨損更小。（冷車大油門還有bgs電機）3.你想搞清楚原理是沒錯的，但這類問題是最不該用戶考慮的，設計制造汽車并不是裁縫店做件衣服，在遵循行業平臺守則的前提下，無數業內人士經過了千百次計算機模擬才能上車路試，路試之后的復雜申報我就不提了。建議你把關注點放在怎樣使用這個車的功能上，這車確實跟傳統車的駕駛有很大區別，依照老燃油車的開法真不行。你看看好多媒體測評都在胡說八道，對這車的功能操作模式都不了解，用寶馬奔馳的經驗在哪出洋相。

樓主的意思應該是長期用電的情況吧，比如車主長期市區內行駛、家里有充電條件，一兩個星期也未必啟動一次發動機的那種。如果是這樣情況，發動機內各部件之間的機油確實會往下流，時間久了會不會造成部件摩擦面之間的干摩擦，我之前也在擔心這個問題，不過看前面幾個層主的介紹，說車子啟動后就算不啟動發動機機油泵也工作，如果是這樣，那倒是沒什么好擔心的了。

點贊，靠譜，工程師早就會想到，也會有解決方法。我想不僅是油泵在工作，可能還會利用電池熱量給各部件加溫。只要工程師想到，解決辦法不會太難。

1969年我17歲進工廠時就知道，機油可以在機件表面形成一層油膜了。機油可不是水啊！水流過去就干了，機油可是不會干的。

從家里出發的時候熱一下，或者進收費站取卡上匝道，或者服務區，這都不是問題啊。。樓上有說持續工作的，以前聽過這個說法。。還有電動的冷卻系統是不是和發動機一起的，也能提前升一點點溫度。

機油經過發動機內的各部件后，都會形成一層油膜，不會全部流下去的。油膜可以在發動機剛啟動時起到保護作用。