我的D60用車第三天上高速，掛五擋油門踏板踩到底才60邁什么？

3擋的速度直接掛5擋，就相當于你有一頭牛拉了一車重貨，它走的正帶勁呢，你非讓它狂奔起來，太吃力了，速度加起來比循序漸進的加擋還要慢。跳擋不科學(xué)。

看了所有評語專家真多呀！但沒有幾個真有用的。高速上坡滿載開空調(diào)減檔是沒錯可是減檔到多少轉(zhuǎn)速拉到多少都沒說。高速上坡坡度不大4檔2500-3000轉(zhuǎn)都能對付，別想5-6檔（并不光啟辰這車）要是感覺無力改到3檔2500-3000轉(zhuǎn)（此時肯給油車特別有勁，現(xiàn)在的車4500轉(zhuǎn)以下都不會對發(fā)動機有傷害就是費油和噪音而已）。1.6排量的車2500-3000轉(zhuǎn)才是最大的扭力發(fā)力點。上坡不要用高檔低轉(zhuǎn)想省油，用抵擋高轉(zhuǎn)趕緊上坡才是正事。希望對你能有幫助。

退出巡航模式后踩下離合器，輕點油門，松掉離合器，恢復(fù)正常，300公里高速試出來的，不曉得你們的行不行。

D60在時速60公里掛5檔（低速高檔帶著），發(fā)動機輸出功率和扭距都太低，當然提速非常慢。畢竟這是1.6的車，相對正確運用好功率和扭距與車速的關(guān)系，才能使車子有力，得心應(yīng)手，心里不窩火。平時開一檔起步是必須的，愛護發(fā)動機，車動了，時速10公里多點升二檔，時速30左右點升三檔，時速50多點升四檔，時速80多多點升5檔，在高速上如果想提速快一點，二檔45左右再升3檔，3檔過了80再升4檔，4檔過了110或120再升上五檔，然后正常行駛。不要怕費那一點油，才能快速把車速提上來。要習(xí)慣帶檔滑行，帶檔滑行是斷油的。我在高速上跑長途使用5檔定速巡航時，如果要減速，通常通過取消鍵暫時取消定速巡航，并根據(jù)需要剎下車，或通過加減巡航時速控制車速。我覺得由行車電腦控制加油或斷油，提速更快、更省油。總之，開手動檔如感覺到提速不理想就降檔，永遠是正確的。

這是小排量前輪驅(qū)動的通病話呢，后輪驅(qū)動那就完全不同，后輪驅(qū)動的小排量比他大點排量的急提速反應(yīng)快滿載更明顯

我了個去，4檔踩上80再上5檔，不就沒毛病了嗎。上坡路況吧，開著空調(diào)，拉滿一車人。這情況車不夠力，馬上關(guān)空調(diào)，4檔一腳油門下去，速度上去了70~80再上5檔！

這是小排量車的通病，高速公路上坡，爬不動，降檔之后也沒有感覺速度和力量提升起來。要緩一緩，在當前轉(zhuǎn)速下保持油門不動，慢慢的，轉(zhuǎn)速就拉起來了，速度也起來了，也就是說要用時間來換轉(zhuǎn)速和速度的提升。還有一個方式就是降檔后踩油門，轉(zhuǎn)速如果升不起來，馬上松一腳油門，再踩一腳油門，提一下轉(zhuǎn)速，再松一腳，踩一腳，反復(fù)兩三次后，轉(zhuǎn)速就起來了，時速也跑起來了。這是1.5和1.6這些小排量自吸發(fā)動機的動力弱的表現(xiàn)，如果是空車還好，如果是滿載爬坡，特別是大坡和長坡，就會出現(xiàn)拖檔或者光加油不提速的現(xiàn)象。非常正常。2.0以上這種現(xiàn)象好很多，沒有那么明顯。

我第一次上高速就遇到過，當時有車變道我減速了下然后踩油門速度就提不上去了，當時轉(zhuǎn)速兩千車速七十，減了四擋之后還是那樣，持續(xù)了大概二十秒以后就好了，提速也正常了，那次路上遇見了三次這種情況，去4S店監(jiān)測也查不出原因，我以為就我一家遇到這情況了呢，1.6L手動智聯(lián)精英版