求支招：速派1.8T，18000公里，發動機金屬敲擊異響？

氣門產生的敲擊異響主要是指氣門桿尾端與其驅動件之間的撞擊聲。在發動機怠速運轉時，發出連續不斷，有節奏的“嗒、嗒”敲擊聲;當轉速提高時，響聲頻率也隨著提高。若多個氣門間隙過大時，響聲雜亂。發動機在任何轉速下都能聽到“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，響聲連續并有節奏，怠速和中速時較為清晰明顯，高速時聲響雜亂。發動機溫度改變或斷火時響聲無變化，即可斷定為氣門腳異響。檢查時可拆下氣門室罩蓋，在發動機怠速運轉時，用手將推桿提起或在氣門腳間隙處插人厚薄規，逐個氣門進行試驗。當插人到某個氣門間隙中時響聲消失或減弱即為該氣門腳間隙過大，應按技術規范調整。【氣門敲擊異響故障原因】調整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損)或維修時沒調整好;氣門調整螺釘磨損偏斜，鎖緊螺母松動，或氣門間隙過大或不一致;氣門彈簧座磨蝕起槽，或氣門桿與導管磨損過多。【氣門敲擊異響故障診斷】發動機工作時，細聽響聲并辨別響聲部位;試用塞尺插入氣門間隙中，若響聲減小或消失，即為氣門間隙過大。此時，應按要求數值調整氣門間隙。用手感覺搖臂彈簧響聲及振動即可判斷氣門間隙的大小(圖)。若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢。對磨損嚴重的零件應予更換。【氣門敲擊異響故障排除】根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行，調整時應注意溫度影響。氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產生影響。一般來說，熱機時調整氣門間隙應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調整，有的汽車在熱、冷態時均可調整，但其間隙值各不相同。各缸氣門間隙應調整一致，以免在工作中發動機運轉不平衡。調整氣門間隙時，所調的氣門應完全在關閉狀態，這時調整的間隙值才是準確的。調整前注意檢查搖臂頭工作面，發動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。調整氣門間隙是維修發動機時必須完成的項目之一及重要作業內容，調整是否得當將直接影響發動機的動力性和經濟性，值得維修人員重視。