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    2. 我要提問

      吉利博瑞GE輕混上市了,唐二燃油版有沒有輕混呢?

      ‰與風(fēng)奔跑‰ 2019-11-28 21:00:27

      吉利博瑞查成交價|參配|優(yōu)惠政策)GE輕混,網(wǎng)上有試駕測評,通過電機(jī)輔助,對雙離合變速器的平順性提升非常明顯,通過發(fā)動機(jī)啟停和滑行,油耗降低明顯。查成交價|參配|優(yōu)惠政策)二代會不會配輕混系統(tǒng)?BYD有領(lǐng)先的混動技術(shù),卻不知道去發(fā)展低成本的輕混,HEV,用混動來解決掉雙離合的問題,降低油耗,提升性能。只知道一根筋的發(fā)展高性能高成本的雙模混動。

      8個回答
      • ‰與風(fēng)奔跑‰ 2019-11-28 23:10:41
        4.5肯定造的出來。無非是安裝大功率電機(jī),增加電池容量。BYD雙模混動賣這么低的價格,銷量都不大。電池后期維護(hù)更換成本高。低價促銷加上售后服務(wù)成本高,導(dǎo)致BYD新能源汽車基本上沒有什么利潤。對于吉利來說,外購大功率電機(jī),電控,大容量電池,成本比BYD高。與BYD競爭,價格高賣不出去,基本相同的價格,會虧損。不是做不出4.5,而是從查成交價|參配|優(yōu)惠政策)業(yè)上考量,虧本的業(yè)務(wù),有意思嗎?所以BYD雙模混動高性能電四驅(qū)低能耗,技術(shù)上是成功的(除了電池不耐用等需要解決的問題以外),也是不錯的賣點(diǎn)。但營銷和商業(yè)上是失敗的,領(lǐng)先的產(chǎn)品沒有帶來豐厚利潤。吉利雖然沒有雙模混動這類領(lǐng)先的產(chǎn)品,但不妨礙汽車銷量是BYD的幾倍,利潤比BYD高得多。輕混雖然沒有雙模混動的高性能電四驅(qū)低能耗,但成本低,價位低,與燃油車差不多,不需要充電,能徹底解決掉雙離合問題,銷量會遠(yuǎn)高于雙模混動。
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      • ‰與風(fēng)奔跑‰ 2019-11-28 23:02:05
        除了純電動車以外,所有車的中高配車型全部標(biāo)配BSG輕混系統(tǒng),唐秦宋這類車型全系標(biāo)配輕混系統(tǒng)。每年幾十萬套產(chǎn)銷規(guī)模,可以快速降低成本。標(biāo)配輕混系統(tǒng)后,改為干式雙離合,成本與濕式雙離合燃油車差別不大。
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      • litianlinfuzhou 2019-11-28 22:34:57
        當(dāng)年給出的系統(tǒng)成本是5000,百公里好像是省油1升。當(dāng)年油價好像是8塊的樣子,好像內(nèi)部判斷財務(wù)上和產(chǎn)品競爭力上都不劃算所以放棄了。畢竟那時候在全力搞插混,比亞迪也還沒現(xiàn)在這么財大氣粗。不過綠混的技術(shù)大概是整合到三代雙擎上了,新一代唐和秦pro都是有bsg電機(jī)結(jié)構(gòu)的。
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      • ‰與風(fēng)奔跑‰ 2019-11-28 22:32:23
        保留12V電池,就不需要改動了。輕混省油,提高一點(diǎn)起步和中低速提速性能,都不是主要目的。最重要的作用是起步和低速采用電機(jī)驅(qū)動,換擋電機(jī)輔助,提升雙離合變速器的平順舒適性和耐用性。因此,輕混的電機(jī)功率和扭矩,需要滿足電機(jī)驅(qū)動起步車輛和低速行駛(至少是10公里左右低速蠕動),同時帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的需要。踩剎車掛檔松剎車,電機(jī)起步車輛同時帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動,低速行駛,踩油門提速,發(fā)動機(jī)噴油點(diǎn)火啟動輸出動力,電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動。輕混的BSG電機(jī)做成峰值功率15KW~25KW左右,完全相同的另一臺電機(jī)集成到變速箱奇數(shù)檔輸入軸,配2KW左右電池,起步和中低速電機(jī)驅(qū)動,低電量工況或者大油門起步增程混動,市區(qū)走走停停工況增程混動。電池始終在幾C放電倍率,20%到80%充電量之間工作,實(shí)現(xiàn)8年以上壽命。由于BSG電機(jī)功率與驅(qū)動電機(jī)功率一樣,增程混動模式電池基本上不需要放電。主要用于能量回收,電量高于80%時輔助驅(qū)動消耗掉,始終維持在20%~80%最有利于電池壽命的區(qū)間,低倍率充放電工作。驅(qū)動電機(jī)峰值功率可以比BSG電機(jī)大一點(diǎn),實(shí)現(xiàn)更高的電機(jī)驅(qū)動速度。大油門提速時,驅(qū)動電機(jī)功率需求大于BSG電機(jī)輸出功率,不足部分電池供電。電池最大放電倍率設(shè)計成幾個C,10C以內(nèi)。
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      • litianlinfuzhou 2019-11-28 22:16:53
        車內(nèi)電器也是48V,現(xiàn)在的車內(nèi)電器都是12V的,大到導(dǎo)航小到照明燈。全部重新研發(fā)技術(shù)難度不高,但是財務(wù)上不劃算,要專門重開產(chǎn)品線。節(jié)油效果大概一升多,最后算算劃不來,就沒繼續(xù)了。
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      • 游蕩閃客 2019-11-28 22:08:58
        那又如何?第一個生產(chǎn)出數(shù)碼相機(jī)的是柯達(dá),柯達(dá)倒閉了,其他的就不列舉了吧。一百多年前世界上第一臺電動車就誕生了,你可以去查查以前的第一不代表你今天還是第一,有時候第一不能說明什么。
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      • yr_y 2019-11-28 21:46:33
        我想要中混,純電續(xù)航加到30公里以上,別的跟豐田一樣不能充電,靠能量回收給電池回電。那么我經(jīng)常剎車,利用能量回收給電池充滿電,然后再純電開,那才叫樂趣!
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      • ppp1933 2019-11-28 21:21:50
        比亞迪應(yīng)該是有這個技術(shù)的,卻被吉利搶了先,戰(zhàn)略上輸了一步啊。當(dāng)然還有可能唐二是有輕混的,壓著不宣傳,反正都是惱火
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