求教做完四輪定位后方向盤變輕有虛位？
烈火6777
2019-11-28 08:41:50
之前蹭過路牙石，導(dǎo)致方向盤不正還跑偏，就去做了四輪定位。做完后解決了方向不正和跑偏問題。但是方向盤手感變了，轉(zhuǎn)彎變輕了，之前手感很精準(zhǔn)，現(xiàn)在感覺有虛位了。轉(zhuǎn)彎回正力度也變小，不像以前迅速有力量。而且轉(zhuǎn)彎時感覺有虛位，以前稍微一動方向車子就跟著做出反應(yīng)，很精準(zhǔn)，指哪打哪的感覺。現(xiàn)在有時輕輕打個方向就打好多……
6個回答
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理查德就要就要 2019-11-28 09:39:32
這種情況跟四輪定位沒有做好有關(guān)系四輪定位并不是有了儀器有了數(shù)據(jù)什么人都可以調(diào)的這個是有技術(shù)含量的還有就是撞擊懸架變形以及移位這個需要更換的馬三前懸架好像是連在一個叫元寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梁上的假如這個元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶梁受撞擊變形就需要牽引了就算牽引好了整體剛性也會大大折扣 -
stl20090610 2019-11-28 09:33:02
自己琢磨，還有拉桿和拉桿球頭上一般是有直線記號的，對齊時前束最接近0的是正確的，一圈拉桿一圈前束值相差30分以上，所以如果圈數(shù)錯誤的情況下要么負(fù)值太大，要么正直太大。但昂克賽拉的記號不像福克斯做的那么規(guī)整，福克斯是一條白線，昂時一藍(lán)一綠兩條線，而且畫得很隨便 -
檢查不出什么名堂的，問題是他們也不知道前束該是多少，同一款車，每一輛都是不一樣的，針對不可改動的外傾值，都有唯一的前束值（互補(bǔ)作用），并不是說明書上的一個區(qū)間值，那個只是說明每個數(shù)值的一個允許的區(qū)間范圍，但值與值之間是有唯一性的。市面上的定位儀做定位時最好用相對數(shù)據(jù)配合手工測量調(diào)整，這樣容易回到原來的數(shù)據(jù)，只看定位儀數(shù)值，基本上就做不回來了
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輕微的變形問題不大，但如果定位搞壞了就不只是轉(zhuǎn)向手感的區(qū)別了，輪胎會在短時間內(nèi)嚴(yán)重偏磨，偏磨只是小事，關(guān)鍵是長途輪胎溫度因為定位不準(zhǔn)而過高，存在危險性，所以定位不要輕易做，這個不是解決問題的方法。定位后如果感覺方向虛多的話一般是前輪前束值過大，反之如果方向發(fā)緊的話就是前輪前束值過小。外面定位儀上的值其實是不準(zhǔn)確的，輪子和車體之間的連接件一般都有橡膠緩沖的，真正的定位值其實應(yīng)該是在動態(tài)下的，也就是在一定速度下的前束值，所以所謂外面做定位基本上別想做好
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基本上都是啥都不懂的，別說調(diào)數(shù)據(jù)，就是連安裝定位儀夾具都是不會的，找外面專業(yè)店吧，不過大部分也都不懂的，除非做專業(yè)賽事的，還有，你的是蹭路牙搞壞導(dǎo)致方向盤不正，說明懸掛有東西嚴(yán)重變形了，應(yīng)該更換東西，而不是做四輪定位，定位儀是更換、維修配件的輔助測量工具，而不是解決問題的根本方法。另外市面上的那些所謂定位儀很爛，還不如手工測量來的準(zhǔn)
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精美鑰匙包5 2019-11-28 08:45:23
沒做好很多外面做四輪定位的就只會拉個前束，解決方向不正的問題。但小工在拉前束的時候，其他的傾角束角又不對了。懸掛這塊我也是門外漢4S有原廠數(shù)據(jù)，可以拿上數(shù)據(jù)找靠譜的人調(diào)。我覺得對于懸掛方面堪稱大神的，除了北京的強(qiáng)子就是各個車隊的技師了。拉線定位了解一下，會拉線定位的，調(diào)4輪定位一般都偏不到哪兒去。
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