長(zhǎng)安CS75的質(zhì)量出現(xiàn)了這么大的問(wèn)題，沒(méi)人管嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保？你那個(gè)眼睛看到是發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保？自己去看看廠家給的召回方案和質(zhì)保范圍在來(lái)說(shuō)，自己都看不懂在這里說(shuō)啥，你的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給你質(zhì)保了還是你的渦輪給你質(zhì)保了？一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就那10個(gè)部件就能轉(zhuǎn)起來(lái)？其他部件不用機(jī)油潤(rùn)滑？

買個(gè)新車跑了1500公里換一次機(jī)油做首保，到2900公里出現(xiàn)機(jī)油增多。這個(gè)長(zhǎng)安cs75就是個(gè)坑。還能跑多久，傷心。長(zhǎng)安你就是扎自己牌子

NBD汽車了解到，機(jī)油增多的原因比較復(fù)雜，ECU軟件在極端條件下缺少控制并不是直接原因，也不是唯一原因。上述車企的技術(shù)專家表示，升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)只是補(bǔ)救辦法，通過(guò)調(diào)整軟件控制系統(tǒng)，改變噴油（汽油）的頻率、時(shí)間，減少汽油因落在汽缸壁與活塞上而導(dǎo)致的溫度降低進(jìn)而液化混入機(jī)油中的情況。該技術(shù)專家強(qiáng)調(diào)，解決上述問(wèn)題最根本的方式還是從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上入手，比如調(diào)整噴油嘴孔數(shù)、孔徑、開孔角度；調(diào)整單孔的錐角；改變活塞的形狀；優(yōu)化汽缸內(nèi)氣體流動(dòng)性等。

你等什么？好多車主升級(jí)后還是漲了，還多了一屁股的麻煩，有的少防凍液，有的第二天就漲了，還有說(shuō)冒煙的這個(gè)冒煙我到不感覺(jué)是真的，只是動(dòng)力輸出下降應(yīng)該是存在的

我今天還看到新聞奧迪車定速巡航高速跑120剎車什么的都失靈了，途中交警幫忙開道過(guò)收費(fèi)站等等，最后奧迪公司通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)停住了這臺(tái)車挽救了這位車主的命想想就后怕

如果是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱連接處滲油就說(shuō)明是變速箱滲油如果是漏油的話你變速箱早報(bào)廢了還能開到4S店個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該是變速箱油封壞了

這個(gè)現(xiàn)象確實(shí)存在。速度加減太快，按得太急，巡航軟件出現(xiàn)記憶紊亂的情況，有時(shí)有點(diǎn)亂套。定高速上大坡確有動(dòng)力下降、速度下降的情況出現(xiàn)，使巡航失靈。

這點(diǎn)小破事還拿來(lái)說(shuō)，就75那增加的量你開上20年都未必會(huì)被這產(chǎn)生的損耗影響到。在加上長(zhǎng)安已經(jīng)妥善召回處理了，又是召回修復(fù)又是發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保。對(duì)比更嚴(yán)重的東風(fēng)本田不承認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題，召回修改說(shuō)明書，說(shuō)明書改成機(jī)油增多是正常現(xiàn)象，調(diào)換機(jī)油尺來(lái)說(shuō)強(qiáng)不止百倍。這次出現(xiàn)機(jī)油增多的還有十?dāng)?shù)家，別的車企鳥都不鳥你這破事，也就長(zhǎng)安傻傻的負(fù)責(zé)到底。