速騰都是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)么，好么？聽說(shuō)全鋁的好

您好這位朋友,這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很皮實(shí)了,你不必糾結(jié).

一半鐵一半?yún)蔚暮?/div>

當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，轎車迅速進(jìn)入普通百姓的生活，同時(shí)，車輛的節(jié)油性能逐漸受到重視。減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，可以省油。采用鑄鋁缸體，可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。從使用來(lái)看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據(jù)最新資料，國(guó)外汽車自身重量與過(guò)去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯采用了全鋁合金的材質(zhì)，減輕了車身重量同時(shí)，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，而且壽命也更長(zhǎng)。從節(jié)油的...

當(dāng)前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，轎車迅速進(jìn)入普通百姓的生活，同時(shí)，車輛的節(jié)油性能逐漸受到重視。減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，可以省油。采用鑄鋁缸體，可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。從使用來(lái)看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過(guò)減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據(jù)最新資料，國(guó)外汽車自身重量與過(guò)去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯采用了全鋁合金的材質(zhì)，減輕了車身重量同時(shí)，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，而且壽命也更長(zhǎng)。從節(jié)油的角度看，鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)頗受人們關(guān)注。 從節(jié)油的角度看，鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油方面的優(yōu)勢(shì)頗受人們關(guān)注。 除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過(guò)程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜；而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)說(shuō)，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢(shì)。由于鑄鋁缸體有這樣的優(yōu)勢(shì)，自然資源貧乏的日本就主要發(fā)展鑄鋁缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)。但豐田公司在中國(guó)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大部分是鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，原因之一就是中國(guó)的原材料并不像日本那樣緊缺。鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個(gè)比方，一臺(tái)1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過(guò)70kW，而一臺(tái)鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW。據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓等技術(shù)，可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，而鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求。 鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸，要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一，就是通常所說(shuō)的變形一致性出現(xiàn)問(wèn)題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個(gè)難題。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)就要滿足密封要求。如何解決這個(gè)難題，是鑄鋁缸體企業(yè)特別關(guān)注的問(wèn)題。善于推銷產(chǎn)品的廠商在推廣自己的汽車產(chǎn)品時(shí)，常常會(huì)使用“全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”這一“耀眼”的光環(huán)打頭陣。有鑒于此，我們就看到，無(wú)論是奧迪A8、福克斯、雨燕都將其發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)鎖定在全鋁缸體這一材質(zhì)上。不可否認(rèn)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)，散熱性等方面確實(shí)優(yōu)于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。需要說(shuō)明的是，企業(yè)常說(shuō)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是指缸蓋和缸體都是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)，仍被稱作為鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。但事實(shí)上，早在很多年以前，汽車廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)大規(guī)模地采用全鋁缸蓋了。由于缸蓋本身的重量并不大，所以汽車制造商熱衷于它并非是由于它的重量輕，而是由于它具有良好的散熱性能。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，四氣閥結(jié)構(gòu)成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)。與兩氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時(shí)要產(chǎn)生更多的熱量，因此采用全鋁缸蓋是最好的解決辦法。出于成本的考慮，氣缸體采用全鋁的設(shè)計(jì)要比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而達(dá)到減輕整車重量的目的。這一點(diǎn)對(duì)于前置前驅(qū)的轎車來(lái)說(shuō)，顯得尤為可貴。然而，殊不知，材質(zhì)的變化需要更多成本的支出，由于材料價(jià)格和加工工藝的不同，采用鋁合金缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格要高出一截。在這一訴求點(diǎn)上，顯然是鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)占優(yōu)。

速騰都是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁是為了減輕整車重量，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)是抗沖擊好。謝謝

全鋁的好，