現在糾結幾個問題！1.6T不上電子檔桿的問題?。?/h1>

132521021 2019-11-25 23:19:52

你就是個騙子。你壓根就不是車主。你根本沒開過雪鐵龍的車。我報的數據是坐四個成年人，外加六十公斤行李的參數。

你就不是車主。你就是個論壇混子。根本不懂，還要裝逼誤導別人的貨色。指出你胡言亂語，你立刻就裝逼。1.8T你不懂，1.6T你就更不懂。東拉西扯的在論壇里丟人現眼。像你這樣的假車主我在論壇里見到的多了去了。論壇里能詳細說明車輛問題，怎么解決的，目前為止也就我了。我不說，你混子知道個球毛呀！很簡單的說，我說的發動機故障報警中的兩大項，共四個小項目，第一大項，你山東就根本不存在。第二大項的AB項天逸上不會發生，天逸出的時候早就改進了。第二大項的C項，天逸倒是會發生，但是肯定不是山東。你還盡人皆知??？你知道個個毛呀你個裝逼貨！冒充天逸車主，黑天逸才是你真正的企圖。還要告訴你個混子，1.6T和1.8T同款車型，在起步提速階段無明顯差距，0-60起步提速是一樣的迅猛。60-80階段，1.8T要略勝1.6T一點。高速公路上，80-160區間兩車提速差不多，都相當快，相當的猛，而且轉速調教也基本相同，常見的其他同級別品牌的1.8T和2.0T在這個區間的表現不如PSA1.6T和1.8T。再就是，在160以上再提速，1.8T會比1.6T稍好那么一點。再有就是爬大坡的時候，地板油的情況下，1.8T要比1.6T好一點，主要表現，1.6T在爬角度較大的坡路時，能跑到135，1.8T能跑到140的樣子。懂了沒？你個論壇混子！什么1.6T城里夠用，你的蛋扯的太沒根據了。你對PSA增壓機器一無所知，真的別裝了，你個臭混子！

說了那么多，都是些雪鐵龍的老車主都知道的廢話。還是那句話，報故障和是不是電子檔桿沒有本質影響，1.6t市區內是夠用，但是還是比1.8t差，尤其是高速上和市區內起步鈔車上，沒體驗過也別瞎比比。你寫了那么多，這逼裝得很到位了，就是沒說到點子上

不懂的話請勿亂放。雖然你認證是車主，但是我對你的車主身份深表懷疑。我可能是天逸論壇第一個寫深度試駕天逸的人了。至于報發動機故障。關于這個原因，我可以告訴你一點，這方面你就等于白癡。這里我給你上一課，讓你知道東風雪鐵龍1.6T車主是怎么認識這臺機器的。關于發動機故障：1，今年冬季特別寒冷，在北方高寒地區，通常沒有更換高寒地區使用的0W40機油的車，在停放環境溫度低于零下25度時，四季機油發生凝結，發動機轉不起來，都會報發動機故障，電瓶電量不夠充足的情況下，出現打不著火的情況屬于正常，即便打著了，也報發動機故障。這包含自吸、渦輪增壓、渦輪增壓機械增壓的任何機器，任何品牌，與價格無關，上至幾百萬，下至三四萬，各種拖車、并車、勾車、充電、牽引，熱鬧非凡。2，關于1.6T報發動機故障的原因有以下三種情況：A，2015年10月之前出廠的裝配1.6T渦輪增壓機器的雪鐵龍和標致部分車輛存在節氣門問題。在2016年年初時已經召回更換，這部分車保有量極少。我的車是2015年9月之后出廠的，不在召回范圍內，也未發生過節氣門故障。B，真空管問題。我的車在2017年六月，報過一次發動機故障，車輛起步后，在道路上做急加速深踩油門時，報發動機故障，但行駛正常，該多快，還多快。開去4S店消故障碼，檢測，讓我第二天去免費更換真空管電磁閥，因為真空管和電磁閥連為一體，所以就都換了。換了之后，再沒報過故障。C，進氣歧管問題，此故障包含1.6T和1.8T，高寒地區4S店在普遍更換標致雪鐵龍1.6T和1.8T進氣歧管。這個問題出現在冬季溫度低于零下25度地區。2017年12月中旬，天氣寒冷，報發動機故障，S燈亮，冷啟動風扇狂轉，噪聲奇大，車輛抖動，并伴有怠速升高。關閉發動機，等了一會兒，重啟，報發動機故障，怠速正常，起步正常，車輛行駛正常。去4S店檢測，顯示一次，節氣門進氣角度不對，原因：天氣寒冷，導致進氣歧管內的廢氣不能及時排出，在節氣門口處發生凝結，造成節氣門不能正常工作，所以出現上述問題。說是要更換發動機進氣歧管（俗稱進氣道），因為進口進氣歧管時間較長，所以要等一個月左右，未給消碼。在4S店修理間停了一段時間，車間溫度大約10度，重新啟動，故障燈自己滅了。2018年一月，又遇寒潮，氣溫將至零下35度，小區內車輛大多數打不著火（三四萬至幾百萬），我的C5又出現該故障，開去4S店，剛好我的進氣歧管到了，更換進氣歧管。近20天，天氣依舊寒冷，但再也沒報過發動機故障。我對這兩年多開1.6T雪鐵龍C5的感受，就是動力足夠好，起步提速足夠快，足夠省油，六AT很好。特別喜歡4S店的服務，非常專業，非常到位，跟蹤調查也比較多，很負責。至于各種故障，現代車輛都有行車電腦，車輛各種運轉數據，都歸行車電腦管理，所以因天氣原因（高寒、高熱）亂報故障是存在于任何現代車輛上的。見得多了，開的多了，都會遇見。有的廠家負責，所以及時處理，比如PSA旗下的標致和雪鐵龍，正視問題，有問題及時解決。有的廠家并不重視故障，認為你活該，比如我們單位的那輛6年的日系越野，夏季高溫報發動機故障，冬季低溫也一直報發動機故障，故障燈一年多半時間常亮狀態，司機都習慣了，反正它會跑。最后送你一句我們西北方言：莫裝B，裝B遭雷劈。

實用，好用，必須是機械檔桿。手剎也是機械的好用，電子的沒感覺，不知道好壞。或許現在的人越來越浮躁，喜歡一些華而不實的東西。所謂高科技，我個人是做IT的，所以我知道電子的對環境溫度要求也很高，行車電腦并不是一個可靠的東西。汽車的高電子化，會增加N多報故障的幾率。注意安全。

1.8豪華11月17日提車，到現在5300km，只有前后雷達上覆蓋冰雪后，行車電腦提示泊車輔助系統故障，發動機沒有毛病。

糾結說明錢緊加認知迷糊。其實就兩點——一是PHC你得豪華，二是電子擋你得一點八。兩點合成一點就是大豪。

1.8動力充沛些，豪華版配置相對齊全，全面提升駕駛的舒適度。相比之下最合適(個人意見，僅供參考)。毛病多與少？是小概率問題，關鍵是廠家、4S的售后服務。不必太在意這些。