都說(shuō)福克斯操控好，好在哪里？

開過(guò)啊，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雅閣都開過(guò)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度沒(méi)有意義。說(shuō)白了就是通過(guò)方向盤感覺(jué)輪胎位置差一點(diǎn)，整車轉(zhuǎn)彎時(shí)候的跟隨性差一點(diǎn)，但對(duì)于正常行駛毫無(wú)形象。即便是偶爾激烈一下也沒(méi)什么影響，當(dāng)然，我開車從不去找車的極限，轉(zhuǎn)向都是小心翼翼的。

如果你在走線精準(zhǔn)的情況下，響胎過(guò)的彎，大眾朗逸之類的起碼降速10公里能過(guò)，高爾夫（普通版）速騰也得降速5公里。凌度的話幾乎沒(méi)差別了。不要忘了前提：走線精準(zhǔn)，響胎過(guò)彎。這是極限。

得看轉(zhuǎn)彎半徑大小等情況。你80過(guò)如果沒(méi)響胎的話離極限還遠(yuǎn)著呢。這么給你說(shuō)吧，高速公路的匝道的轉(zhuǎn)彎半徑都很大，大多90度的匝道120很輕松就能過(guò)，只不過(guò)有時(shí)候視野不好，不敢開這么快。270度的大轉(zhuǎn)彎，大部分車80都能過(guò)，技術(shù)好的，上100也不稀罕。1和2號(hào)線路都是90度右轉(zhuǎn)，只要不怕拍照，視野良好，120隨便過(guò)（150以上也行）。這樣轉(zhuǎn)彎半徑特別大的90度彎道和直路區(qū)別不大。3和4號(hào)線路是270度轉(zhuǎn)彎，不怕拍照視野良好，80隨便過(guò)。技術(shù)好的上100跟玩一樣。我經(jīng)常走2號(hào)和3號(hào)線，2號(hào)上高速進(jìn)了收費(fèi)站就開始大油門提速，彎中提速到八九十，出彎120并線。3號(hào)彎80過(guò)，走線外內(nèi)外（壓線跑）的話側(cè)傾都很小，不壓線（順著車道走）是有明顯側(cè)傾，但絕對(duì)不極限，差的遠(yuǎn)呢。

270度匝道還是90度匝道？如果是90度的右轉(zhuǎn)彎匝道，120你也能過(guò)，車絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，就看你的膽量了。270度匝道不好說(shuō)，得看轉(zhuǎn)彎半徑多少，是否有坡度。有膽量的話，80都能過(guò)。

我想表達(dá)的意思是：很多人說(shuō)開福克斯80過(guò)的彎，大部分車都能過(guò)。除非開福克斯是響胎過(guò)彎的（前提是走線精準(zhǔn)）。

都是嘴上說(shuō)說(shuō)而已。首先要有那個(gè)技術(shù)，你不會(huì)以為饒莊很容易吧，連續(xù)大幅度轉(zhuǎn)彎，很輕易的響胎，街上沒(méi)幾個(gè)人能做到。標(biāo)準(zhǔn)的饒莊，一般到第三個(gè)或者第四個(gè)，路線就完全偏移了。我去參加過(guò)本地車展活動(dòng)，還上去試了一把，速度快了控制不住，不是車不行，是技術(shù)問(wèn)題，距離和角度根本把握不住。現(xiàn)場(chǎng)也只有幾個(gè)特邀的專業(yè)玩車的才能高速饒莊，普通人沒(méi)幾個(gè)能快速饒莊的。三四十的速度差不多，下來(lái)也是頭暈?zāi)X脹的。原來(lái)看專業(yè)測(cè)試視頻，動(dòng)不動(dòng)就七八十的速度饒莊，反正我20年的駕齡是做不到，除非經(jīng)過(guò)特殊的，有針對(duì)性的訓(xùn)練。理論上福克斯的轉(zhuǎn)彎極限高一點(diǎn)，起碼比大眾的朗逸高不少，但實(shí)際上能把極限開出來(lái)的少之又少。大街上6萬(wàn)塊的出租車操控是不好，什么捷達(dá)桑塔納還有吉利什么的，但他們超車并道什么的同樣很麻利。

高速上的匝道半徑都不會(huì)小。雖然限速40，但實(shí)際上高一倍也沒(méi)事。不僅僅半徑大，路面一般都是斜面，內(nèi)低外高。