16款手動豪華提速升檔延遲問題？

實際上這種闖動就是發動機的減速制動作用，檔位越低這種制動效果越明顯。檔位越低前后極齒比越小（也就是變速箱輸入軸齒輪小而輸出軸齒輪大），齒比越小力距越大，小齒輪能很輕松地帶動大齒輪旋轉，從而使汽車能輕松地起步。反之，齒比越大力距越小，大齒輪需要很大的力才能帶動小齒輪及與之相連的發動機，也就是阻力很大，這就不難理解為什么當我們在低速擋（尤其是一二檔）行駛時，不踩離合器突然收油門會有強烈的頓挫感，這種頓挫感就來自于變速箱中與車輪連接的大齒輪突然要反向帶動與發動機連接的小齒輪所遇到的阻力，隨著油門的變小直至關閉，發動機轉數逐漸降低直至怠速，這種阻力也逐漸增大，突然收油發動機轉數突然降低阻力也就突然增大頓挫感便突然出現。那怎么抑制這種頓挫感的產生呢？一個是低速檔時油門盡量要平穩，盡量不要猛踩快收，當有些路況必須猛踩快收時那就要靠離合器來抑制這種頓挫感的產生了。我們知道離合器就是發動機和變速器之間的開關，當我們快速收油同時也要快速踩下離合器，快速切斷發動機與變速器的連接，也就及時切斷了阻力的來源。我想理解了以上這些也就不難解開你的困惑了，為什么你在一二三檔換檔抬離合器時會有闖動也就是頓挫感？主要可能是你換檔時機可能有些超前，還沒到該換擋的轉數就換擋，此時發動機轉數很低，反向阻力很大，此時若掌握好離合器的使用也能消除這種頓挫感，那就是如同起步一樣慢抬離合器讓阻力消耗在離合片上，若快抬離合當然有頓挫感。可以適當提高轉速再換擋，實在掌握不好就按表的提示換擋，換擋動作要快，省的掉速，低速檔時離合器要快踩慢抬。試一試看有沒有改觀，希望能幫到你，有說的不對的地方大家多指教。