E200充電該如何是好？

根據《GBT18487.1-2001電動車輛傳導充電系統一般要求》6對充電模式功能的要求6.1四種充電模式6.1.1充電模式1。將電動車輛連接到交流電網時使用已標準化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線、中線及按地性保護性導體。充電模式：要求在電源一側有漏電流保護裝置（RCD）。如果國家法令禁止在電源一側安裝RCD設備，那么就不能采用充電模式1。注：標準插座是指符合IEC標準和/或國家標準的插座。6.1.2充電模式2。將電動車輛連接到交流電網時使用已標準化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線、中線及接地性保護性導體，并且在電動車輛和插頭或控制盒之間有控制導向器。6.1.3充電模式3。電動車輛和交流電網相連時，使用了特定的電動車輛供電設備，并且把控制導向器固定安裝在電源一側。6.1.4充電模式4。用非車載充電機將電動車輛和交流電網間接地連接，且控制導向器固定安裝在電源一側。6.2各種充電模式提供的功能對充電模式1來說，無需附加功能。對充電模式2、模式3、模式4來說，至少應提供下列的附加功能：必備的功能：——確認車輛己被正確的連接；——對保護性接地導體的有效性進行連續檢查；——系統的通電；——系統的斷電；——充電定額的選擇。可選的功能：——決定是否向充電部位通風；——供電設備負載電流的實時檢測和調整；——耦合器的保持/斷開。還可以提供其他的功能。6.2.1必備的功能6.2.1.1確認車輛已被正確的連接電動車輛供電設備應該能判斷出連接器是否已完全插入了車輛的插孔及是否連接好。6.2.1.2對保護性接地導體的有效性進行連續檢查車輛設備的接地連接應為控制導向器電流提供一個返回電路。于是，電動車輛供電設備和車輛的接地情況就可以通過控制導向器的電流反映出來。6.2.1.3系統的通電如果控制導引電路工作正常的話，就允許系統加電。系統能否加電也還與一些其他條件是否滿足有關。6.2.1.4系統的斷電如果控制導引電路斷開了，接到電纜組件上的供電電源必須馬上被斷開，但控制電路仍可以保持通電。————————————————————————根據該標準，其實先插哪頭都無所謂。非要糾結的話，應該是先接通充電器的電源，讓供電裝置可以進行6.2.1.1的檢測，然后插入車充接口讓充電器系統確認已經完成第一步，然后就可以進行后續的動作了。就算先插車那頭，其實也就是先插好做好準備，充電器接入電源后立刻開始第一步檢測……沒多大區別啦！不過對于公用充電樁來說，因為其系統始終帶電，所以第一步就是插入插頭讓系統判斷能不能充電，所以也沒什么糾結的了。

自己想想怎樣的順序對人體安全就行。三種方法都能達到充電效果，關鍵一點貌似兩個插頭插入的時間間隔不能超過20秒，否則不充或者電流很低，需要重新插拔一下。