改進提速，省油。要怎樣改造

如果想要提速，省油，就得改用渦輪增壓發動機，但是費用不扉，還不如直接入手渦輪增壓車型。

本身就很矛盾 既想省油又要提速快 。

方案一：改裝進排氣系統　　進氣系統改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。另外，目前市場上很多車主就使用一種叫“龍卷風”的排氣系統提升技術，也是利用排氣管的廢熱能轉換為負壓吸力來改善排氣系統，不僅徹底解決排氣管口正壓阻力問題、三元轉換器阻力問題以及排氣管積碳阻力問題，而且能提升燃料燃燒比，以至于能提高動力以及節油。　　方案二：發動機調校 　　火系統的全面檢查，火花塞、冷凝器、分電器、火花分配線和定時等。燃油系統檢查包括油泵、濾清器、油管和化油器，其中包括設定所有和汽油的混合比和發動機的怠速。試驗證明，安裝新的火花塞之后，經濟性提高了6%，而在發動機調校之后，經濟性提高了9%。建議在換機油時最好選用好一些的機油，甚至可以使用目前市場上比較流行的摩圣技術，減低無用功的損耗。 　　方案三：改汽車電腦 　　汽車電腦是汽車的心臟，負責對發動機和外部環境全面的監控，比如空氣的溫度和濕度的改變，肯定會影響到發動機進氣的質量。而ECU則通過對發動機點火時間和點火提前角的控制，來讓油在汽缸里更好地燃燒，從而達到省油和提升動力的目的。只有燃燒更充分了，動力提升的同時，排氣也更環保。 　　方案四：加裝渦輪增壓 　　將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過渦輪機進行預壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統的發動機增加40％以上的功率。視渦輪型號而定發動機進氣渦輪增壓雖然可以將發動機的動力潛能發揮得淋漓盡致，但并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比較高的車或者原廠制造工藝就不算很好的車，都不適合加裝渦輪增壓裝置。 　　除此，還有從汽車冷卻系統的改裝也可以達到省油的目的，因為使用比較好的冷卻液來平衡發動機的溫度，可避免發動機產生爆震。畢竟產生爆震將使傳感器傳給電腦板一個增加噴油或推遲點火的信號，發動機功率下降。另外，加裝尾翼除了可以提高行駛的穩定性之外，對于節省燃油也有一定的幫助，尤其是在高速公路上以120km/h以上的車速行駛，則此時汽車尾翼的作用就很明顯了。再次，可以換上輕量化的配件。因為從理論上判斷，在不改變汽車動力輸出的情況下，車越輕，越省油。平時行車時盡量將后備廂中的雜物清出，另外，一個輕量化的輪轂與原產輪轂相比可能輕不了多少，但4個輪轂全部更換后，加起來減掉的重量還是很可觀的。還有，汽車空調是一個小“油老虎”，夏季汽車空調燒起油來是不容忽視的，而改裝密封和貼膜，可以減少溫差造成的空調油耗。