運行中發動機溫度突然過高

原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置， 或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液后轉為正常， 但發動機功率明顯下降，說明發動機機械系統出現故障。 導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水； 隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落； 風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。

（1）新發動機或大修后的發動機，溫度超過95℃以上，確認溫度高，首先要檢查點火時間，檢查冷卻散熱系統是否工況良好，冷卻管路是否暢通。 （2）發動機在正常的使用中，突然溫度升高（超過95℃以上），要檢查節溫器是否有效。檢測節溢器的方法是將節溫器拆下，放在合適的盆中，加入開水，而后加溫，觀測節溫器中央孔是否工作，溫度要求為83℃開始開啟，95℃全開為正常，如果水溫超過95℃以_L，中央閥未打開說明節溫器失效。 （3）水泵的損壞同樣會導致發動機溫度高，其損壞的原因有不少用戶不按制造廠家的要求，在冷卻系中不采用防銹防腐冷卻液，加注一般的水或劣質防凍液，使水道出現較嚴重的銹腐，不少水泵的葉輪因腐蝕變小，導致流童減少，造成發動機溫度升高。大量水銹堵塞水道，冷卻液流速減弱，使發動機局部高溫，加劇發動機溫度的上升。 （4）有不少駕駛員，在發動機高溫故障出現后，不檢查發動機溫度高的原因:而是隨便地將節溫器拆掉不用，使高溫冷卻水通過小循環不經散熱器直接回流發動機，導致發動機溫度升高。