求助:做個調查，看看是奇瑞雞賊，還是行業潛規則，謝謝？
xtuge617
2019-05-15 13:07:20
各位車友:我是艾瑞澤5e（查成交價|參配|優惠政策）的車主，借貴寶地打擾一下各位，請問你們的車快充能充多少度電，折算下來符合廠家宣傳的電量嗎，謝謝。艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）e（2017款）宣稱49度電，但北京車友普遍折算下來就只能充42-43度電，比宣傳少了很多。我們推測即便真有49度電，可能廠家將其他電量隱藏了，我們無法使用，也就是說我們雖然買了一輛49度電的電車，但實際只能用42-43度，由此帶來的問題是續航也只能達到42-43度電這個電量水平的續航，宣稱的351的工況勉強也就開300的樣子，和2017款帝豪ev,比亞迪e5差不多，但是在去年年底，其價格比這兩款車貴了3萬多。車友聚在一起分析，可能是奇瑞為了避免將來電池衰減，故意將電池電量大幅隱藏，這樣即便將來續航降到80%以下，用設備測的時候，電池電量仍妥妥的在80%以上，達不到換電池的標準，太雞賊了。我們想了解一下，充電電量與宣稱電量差那么多，是奇瑞特色還是行業潛規則，以便進一步收集證據進一步維權，感謝各位車友幫忙。
8個回答
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pipihq 2019-05-15 15:14:02
那么，敬告EU5用戶：你們平時運用，如果不需要長續航，最好是電量保持在30%~80%之間，自己的電池自己愛護。我們260的用戶，可以用的狠一些，雖然也有30%~80%之說，其實平時多半是不理會的，反正它有保留電量。 -
哎。。。。。我在那個壇子被罵慘了，就是提醒買主注意奇瑞續航虛標問題，那個塞達姆，還有幾個，大概是賣車的，已經達到破口大罵的地步了。除了續航，它別的方面還可以吧。而北汽，續航可以，其他方面問題不少，客觀提供信息，大家自己決定。事先知道缺點，買后就能包容。
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xiezhiqian 2019-05-15 14:50:28
我的ex360只會充多電。不開空調續航380，開空調330。確實北汽什么都差一點，不過續航就很容易超過工況。 -
55996878 2019-05-15 14:43:35
不過北汽EU5能敢讓你隨便用那他就有保障措施的，畢竟15萬公里保證80%的電量的質保在那。不過大多數人不可能跑干才去充電所以我覺得沒多大問題，該怎么樣用就這么樣用 -
駿馬騰飛 2019-05-15 14:19:46
奇瑞的電車從最早那個5e號稱350續航就開始虛標，各大媒體測試沒有一回不是墊底的，搞不懂怎么還有人買 -
哈，我知道EU5續航長的秘密了。他是沒有保留容量的啊！如果說15WKM質保，就算300KM充電一次，500次的壽命即可，這就是三元鋰的標準壽命，所以不需要保留容量了。三元循環壽命500~800次。EU260號稱41.4度電，實際用38度。如果它150KM充一次，15WKM需要1000次，所以要保留電量以期達到壽命要求。EU400的用戶：你們充滿需要多少度電？
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EU260，第一批的。車內某處寫：330V，126AH，41.5度電。以前能充到269KM，升級軟件后最多只能充到260KM100%。最大充電電量，39度，進入電池的，最多38度。實際續航里程可以達到270KM。沒脾氣。都說三元鋰電池，循環壽命短。那么，如何保證8年12萬KM的強制質保？當然要有辦法。早期，北汽和江淮，采用了不同辦法。江淮是減小快充電流，北汽是不充滿。在EV200的時代，充滿94%，能達到200KM續航。EU，校調到100%。看來北汽的辦法比較奏效，3、4年了，從EV200算起。沒有什么人說續航衰減的。所以說，保留容量，是一個技術措施，如果保證了承諾的續航里程，就不算雞賊。
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如果不是用作運營車輛，私家車有幾個能跑過15萬公里的？又有幾個車要開到報廢了？按目前電動車的發展速度，估計大家也就頂多5年就要換車或者置換所以不用太糾結，使勁用使勁開，這樣才能發揮電動車的價值明年廣汽要出600公里工況的電動車了（已發布新聞），這么看來800公里續航要不了3年到時候你300公里續航的電動車就算是新的，5折估計也沒有人要了所以使勁造
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