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    2. 我要提問

      光說電動車賣的火,但是街上卻沒有看到有多少跑的,是什么原因?

      mengxiang1010 2019-05-14 15:35:26

      聽說電動汽車交車難是真的嗎?

      5個回答
      • 兔兔秀 2019-05-14 17:18:47
        光說電動車賣的火,但是街上卻沒有看到有多少跑的,是什么原因?這個問題視乎一直在討論,但每次都會有各種答案,其實看待這個問題很簡單我認為要從幾個方面去看待這個問題。

        怎么火起來的電動汽車

        隨著環(huán)境的惡化,全世界都在探討環(huán)境問題,開發(fā)新能源汽車并推廣,而中國政府也看到這一發(fā)展方向,以政府直接支持比如出臺各種政策,最直接的就是對買新能源車人的補貼,還有就是對新能源車企的造車政策放開,至此新能源汽車在中國遍地開花。

        價格

        為什么先說價格,因為這是消費者決定,買不買的直接因素之一,比如以特斯拉為代表的電動汽車頭部玩家,一輛入門級特斯拉電動汽車都將高達40萬左右,而在中國市場花40萬買一輛電動汽車并沒有多少消費者愿意,而蔚來汽車更是高達44.8萬查成交價|參配|優(yōu)惠政策)起,雖然國家依然有補貼,但依舊價格不低。并且國家補貼政策一直在變,在2020年補貼政策到期后將會有什么樣的變化將不得而知,目前中國的新能源汽車還是完全依賴于政府的牌照和補貼政策的不明朗又會直接影響價格。

        技術

        技術一直是困擾廠查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的一大難題,各家都在尋求更合是的解決方案,雖然現在有成熟供應商體系,但廠商的集成技術,和單項核心部件的技術沒有突破,比如電池技術,就是困擾廠商的問題之一,怎么做到輕量化的同時又能保證電池容量,和超高低溫化境下電池的持續(xù)供電,再比如控制器技術,簡單來說控制器直接決定你如何控制電動機,電動汽車的走或停。而另一方面就是消費者對技術的不信任,消費者對于電池的使用成本,產品的故障率都不知道,對于技術的不信任更直接導致銷量。

        充電及售后

        又是一個極為重要的因素,因為電動汽車無法規(guī)避的就是續(xù)航充電問題,先在是如果沒電了去哪里充電,有沒有公共充電樁,答案是有,國內現有公共充電樁27萬臺,但可利用率只有10%,這對于中國這個龐大的市場來說很明顯是不能滿足的。因為新能源汽車沒有像傳統廠商那樣成熟的售后體系,在車輛維修方面就會遇到相當多的麻煩。總結:總體來說市場及配套體系的不完善以及價格等都影響著銷售量,而且中國位居世界新能源車銷量第一,但也只站市場的4.5%左右,所以光看電動車火熱,但路上卻不見多少。
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      • lushunshun99 2019-05-14 17:13:24
        現在可以通過拍照來區(qū)分,很顯眼。以筆者所在的城市來看,綠牌約占到3%左右,而這個比例正在快速的提升。
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      • liang180494 2019-05-14 16:48:35
        其實有很多啊,綠牌大部分都是
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      • waymondli 2019-05-14 16:23:09
        其實現在路上已經很常見了,新能源0排放0污染,最大問題我覺得還是充電問題
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      • 暗夜花開 2019-05-14 15:59:57
        新事物更替,需要一個過程,中國14億人口,每個月的那些銷量確實不夠看的,也跟當地的接受新事物的程度有關,北上廣深,現在隨處可見。
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