H9在高原上的動力問題，缺氧對渦輪增壓有什么影響？

1、所有燃油車都有高反，只是程度不同2、汽油車高反狀況比柴油輕一些，大排量自吸車比渦輪增加車情況好些3、手動擋比自動擋車情況好些3、柴油車高反癥狀主要是起步無力，原因是踩油門轉(zhuǎn)速上升的很慢，渦輪介入發(fā)力后就沒問題了，但是高原山路回頭彎這種情況無法避免，我是H5自動擋，曾經(jīng)遇到過高海拔山路起步，轉(zhuǎn)速緩慢上升，800到2000要4-5秒，車紋絲不動，轉(zhuǎn)速一上2000車子馬上發(fā)力往前沖。現(xiàn)在H9雙渦輪會改善很多，不至于會像H5這么不堪，只是接受起步慢點(diǎn)，高原還是沒問題的。

渦輪增壓器最初是給飛機(jī)用的，這玩意兒就是為解決高空進(jìn)氣不足問題而生的，所以，同排量，有渦輪的車肯定比沒渦輪的更不受高海拔影響

藏區(qū)用車只能用手動的，自動擋都會高原反應(yīng)，無關(guān)乎汽油柴油，是清一色都會。手動擋的好處是吊轉(zhuǎn)速，藏區(qū)用車渦輪車轉(zhuǎn)速2500–3000轉(zhuǎn)左右，手動擋能解決一切動力問題

最早渦輪增壓就是為了解決螺旋槳飛機(jī)在高空缺氧容易熄火才發(fā)明的之所以有高反是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有達(dá)到渦輪啟動所需要的轉(zhuǎn)速

只能說高原上是渦輪滯后，渦輪一旦達(dá)到了額定壓力，就跟內(nèi)地動力是一樣了，甚至很強(qiáng)，主要原因是高原氣溫低，進(jìn)氣溫度低，空氣密度可能更大

我去年就試駕了h9，一直是沒資金買，一直在等，今年一直在關(guān)注，有個階段已經(jīng)放棄h9了，不過，確實(shí)h9還是便宜，性價比也高，主要自己也沒錢換車，現(xiàn)在開著h6。上周末看論壇又想試駕了，就又試駕了下，感覺17動力還是不錯的，給油就走，我也沒深踩油門到底，但是動力都沒問題，渦輪深踩后有推背感，沒有那種后勁不足的感覺，要是深踩到底，肯定動力還有剩余。所以我感覺動力還不錯。高原真是不知道動力怎么樣，撼路者我以前也試駕過，超車時有點(diǎn)小小遲滯，當(dāng)時還慌了一下。相比來說，h9一腳下去超車沒有遲滯，跟他的新變速箱有關(guān)，調(diào)教的確實(shí)不錯。要是資金允許，再加上如果h9再改一下的話，我覺得我再等等資金充足一點(diǎn)，過一年半年如果再升級的話，我肯定會攢錢貸款買它的

我常駐川藏，H9還真的是見到不多，確實(shí)遍地豐田，說實(shí)話說2t在高原一點(diǎn)動力影響沒有我真的還不信……不過貌似還真的沒有在高原開過渦輪增壓的車，所以也不好說，現(xiàn)在還在同時看新唐，比較傾向新唐了

唐不存在高原反映，但是相對來說維修保養(yǎng)會稍微困難一點(diǎn)，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)太復(fù)雜，出現(xiàn)問題一般的汽修解決不了，如果當(dāng)?shù)貨]有BYD的4S店，或是有店但是沒有保養(yǎng)授權(quán)就不建議選唐