柴油版哈弗H9倒車動力嚴重不足，大家有這種情況嗎？

4500都紅線了啊,為什么不換檔,4500不換檔邏輯又有問題了,真是什么人開什么車,感覺這車不太適合樓主啊.

這句話暴露了你的無知了，50度的坡不跌死你才怪，你搞個牧馬人爬下？還經常玩越野？兄弟學好再玩，不然會出人命的

樓主首先要了解一下H9的特性：1、H9在自動模式下，完全把省油置入調教思路中，平路上，基本車一動就升二檔；即使是20度左右的爬坡，基本上也是1千轉出頭就升二檔了。2、手動模式下，汽油版自動升檔轉速在5千轉，柴油版因為紅線轉速更低，可能在4千多轉就自動升檔了（我的是汽油版，不太了解柴油版）。手動模式下，自動升檔的特性在任何自動擋變速箱車輛都存在，并不是長城獨有，其核心目的就是為了保護發動機。只是某些生產廠家對自己發動機的耐用性比較有信心，可以調教到6千轉升檔，而長城比較保守的調教成前面的參數。3、柴油H9發動機的最大扭矩區間在1400-2400轉，比汽油機的區間窄，這是柴油機的特性，但柴9的扭矩高達420牛米，參數是相當給力的。所以，爬坡時不要猛踩油門，要盡量把轉速控制在最大扭矩區間，也就是2千轉左右，才能保證車子的動力。4、ZF8AT變速箱的倒檔速比是3.317，跟前進擋的2檔速比3.143相近，也就是說：H9倒檔的動力跟2檔差不多，比1檔動力小多了。再加上H9是主后驅車，如果倒檔時正好上坡，還不如正著用2檔爬這個坡的動力呢。所以，基于上面的特性，對樓主遇到的情況，建議如下：1、如果感覺自動模式下升檔造成動力不足，請立刻切換到手動擋，把發動機轉速控制在2千轉左右，適時再進行升降檔的操作。2、不知道樓主所說的“大陡坡”有多少坡度，根據我的計算，如果手動1檔4千轉自動升為2檔時，車速是31.8公里/小時，這個車速在坡道上，對于人的感覺來說是挺快的了。所以，我猜測這個“大陡坡”應該也就十幾度。以我的經驗來說，這個坡度2檔行車應該動力感覺不弱。有車友差不多這個坡度用自動模式猛踩油門，直到車沒勁兒了，發現檔位已經到6檔了，這個檔位，發動機肯定帶不動了。所以，即使樓主比較性急，膽子也比較大，上坡路段，建議還是要穩住油門，保持較低車速，動力肯定沒問題。3、H9倒檔動力僅相當于前進擋2檔的水平，所以，遇到倒車上坡，會有感覺動力不足的情況。如果這時候前輪正好在坑里或者后面還擱著幾塊石頭，那更是雪上加霜。所以，如果感覺倒車時坡度不太大，還動力不足，盡量開到路面比較平整的地方倒車。

50度的坡。。哇塞~~H9也就能爬40多一點，50度的坡還是別上了吧。。真心話這真的是H9不行，放過它吧

我是柴油H9車主，新車剛買半年，經常玩越野，有機會朋友可以去試試就知道了，不要詆毀，我也想咱們的車有更好的表現，但是遇到問題咱也不能逃避，如果廠家看見了也會出程序改進。

這是正常的，我在網上查了一下，基本上手自一體的在手動模式下，達到一定轉速，都會自動升檔！就是每個廠家的標定轉速不一樣而已，一般都是在五千轉左右

睜著眼睛說瞎話的就是你。知道柴油渦輪車4500轉是什么概念嗎？4500轉還不升擋是準備飛輪嗎？別說你不知道什么叫飛輪。

什么叫極限越野？極限越野就是油門踩到底，發動機飛速運轉？都4500轉了，你不手動升檔，機器幫你升，這不是很正常嗎？非要把發動機踩冒煙了才皆大歡喜？