皇冠現在優惠停產配件問題？

換你做生意的生產出來一時半會賣不掉，你會怎么經營？換我肯定是少量生產，少量庫存，價格提高，4S店和一些汽車維修店，配件經銷商（查成交價|參配|優惠政策）這些會不會庫存很多停產車的配件？我不懂行沒錯，但是我這樣分析有問題嗎？

這樣來說吧：車身跟配件兩回事，除非你出大事故，車身變形到無法修復？那配不配件也沒啥用，車只能報廢。汽車車身別說十年，沒有嚴重撞擊三十年都不見的變形。鈑金也別怕沒有新的，基本都是修復恢復形狀。正常擔憂配件問題的，都是擔心二三十年后情懷車愛好者，要找一些塑料橡膠件比較困難?；九浼嵲谑菗鷳n過度了！大型車廠對將要停產車型，或者已停產車型，十年的供應配件要求絕對不虛。你想想能有多大利率能讓你開十幾年不換車，或者嚴重事故修復后不賣車，或者刁鉆到就只有皇冠單獨一種配件被你碰到壞了，然后國內找不到配件，日本本土也沒有配件庫存了……因為日本14代皇冠跟我們一樣，配件也是能用到我們車上。每年廣東一帶多少從日本弄來配件，就不用太擔憂這個啦

既然你不懂，為何跟樓上瞎逼逼“供應三五年”的人下瞎摻和？樓下有人已經解釋很清楚了。很多車的零部件重要的成本是模具成本，停產車零部件模具是現成的，繼續生產零件的成本很低，為什么不生產？至于電子件，橡膠件等其他的，也是電裝，博世等那幾家大型配件商在生產，也可以保證十幾二十年供應。

1、豐田的配件還用擔心？2、世界上有不停產不換代的車型嗎？就算皇冠不停產而是換代了，和現在的停產有什么區別？

車身鋼架4S也是不能換，因為是一個整體。能換的就是鈑金與你說的門，這個都是可以師傅手工修復的。說個例子跟你分享。走私切割車你聽過吧，超大事故的翻新車有這會事吧，都是老技術師傅一錘子一錘子修復跟新的一樣，整塊鋼板切出你門的形狀，直接造一個給你都可以，費用比你去4S店買原廠新配件還要實惠。遇到大事故需要保險修車的，是自己責任的都選修理廠，因為便宜。是對方責任的就是要求店里給你海外定配件也要賠給你。所以很多老車保險又舍不得買，鈑金問題都是靠修復，沒幾個去換的。這個世界大把的老車，也有大把停產的車，依舊修的好好的，因為大型車企配件庫存制度很完善。要擔心的車型，我舉個著名車：納智捷這個或許還擔心下配件

也不能所有的都通用吧？比如說車身，車門，發動機蓋這些，停產了配件肯定沒有那么好找是肯定的，誰的車能保證不出點小事故的？

先不說皇冠存了多少零配件給你更換，就說豐田精打細算過日子的企業精神皇冠車上很多零件跟其它豐田車上零件通用，這臺2.0T發動機，漢蘭達也在用，8AT也是成熟老技術來之雷車上的……所以呀，配件你就別擔心了

皇冠車上配件你以為單獨給皇冠一臺車用??？豐田配件有多通用你知道嗎？老會精打細算的豐田恨不得開發一個配件全部車都能用。然后你說到保有量問題，別忘了銳志的保有量，兩臺車太多零配件通用，安心啦。大眾也是一個道理，停產那一臺車都不怕，家族設計，同平臺等的目的就是攤底成本，零配件沒有超過十年都不用去想啥，十年后你換不換車？