標(biāo)志車207底盤和大眾新桑塔納底盤那個好4

個人感覺標(biāo)志207底盤好些，它的最小離地間隙是120mm

標(biāo)志車207底盤好些。

建議選擇 法系車的底盤 后輪隨速轉(zhuǎn)向。

個人認(rèn)為新桑塔納底盤較好些。新桑塔納底盤有不少PQ25的零部件模塊（比如踏板就是來自POLO的），也有一些源于PQ34平臺的部件模塊（例如懸掛據(jù)說就是由朗逸、寶來的修改而來），此外還融入了一部分大眾新的MQB平臺的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，比如它要使用EA211系列發(fā)動機(jī)，前提就是發(fā)動機(jī)艙和支座等設(shè)計要與大眾全球產(chǎn)品的最新標(biāo)準(zhǔn)相兼容。一些核心部件也進(jìn)行了與時俱進(jìn)的升級，例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用上了大眾最新一代電動助力轉(zhuǎn)向，比PQ25和PQ34平臺的液力轉(zhuǎn)向都要先進(jìn)。關(guān)于技術(shù)由來我們暫時追溯到此，因為新桑塔納的底盤實際表現(xiàn)更值得一說。可以肯定地告訴大家，它擁有一副非常出色的底盤，或者擴(kuò)大了說，新桑塔納擁有非常出色的行駛品質(zhì)。最讓我印象深刻的是底盤對各種路面的適應(yīng)性——無論是高速行駛時的安穩(wěn)度，跑山路時的車身側(cè)傾控制，還是遇到修路、搓板路這些惡劣路況，新桑塔納都有相當(dāng)給人好感的表現(xiàn)，用一個指標(biāo)描述，就是表現(xiàn)明顯勝過定位比它高的朗逸/寶來。