攬勝怠速狀態下轉速不穩

發動機轉速不穩，忽高忽低，產生的原因主要有兩大方面：（1）調速器工作不靈：主要是因為調速機構緊固螺栓松動；調速桿和孔配合過松；調速桿叉槽與調節臂球頭間的配合過松；調速滑盤推力軸承和調速杠桿之間間隙過大；調速齒輪端面與鋼球接觸部位有凹坑等原因引起。（2）燃油系統故障：主要是低壓油路中有空氣；出油閥密封不良或磨損；噴油器工作不正常；油泵柱塞工作不靈活等原因。 排除方法：如果是因調速器工作不靈的原因引起，從檢查調速機構入手：（1）擰緊調速機構松動的緊固螺栓；（2）調正相關零件的配合間隙；（3）如因零件磨損，S195柴油機可在單向推力軸承與調速滑盤之間添加1毫米左右的墊片

以下6種原因可能會導致發動機怠速不穩，轉速會忽高忽低的變化較大：一、噴油嘴堵塞燃油系統出現了問題，可能會導致發動機怠速不穩。像噴油嘴堵塞，會導致供油壓力不足。噴油嘴堵塞一般是由于汽油中膠質和積碳生成導致的，噴油嘴處的膠質和積碳過多可以通過清洗來解決。二、水溫傳感器故障汽車水溫傳感器一般安裝在發動機的缸體上（也可能裝在缸蓋的水套上），與冷卻液（防凍液）直接接觸來測得發動機冷卻液的溫度。水溫傳感器一但出現故障，汽車會出現怠速不穩、冷車不易啟動、轉速上不去、油耗明顯增加等故障現象。三、個別火花塞火花過弱個別氣缸上的火花塞工作異常，會導致缺缸現象，造成發動機怠速不穩定的現象，同進還可能出現排氣管冒黑煙、動力變差、放炮等現象。四、節氣門位置傳感器故障節氣門位置傳感器主要作用是來檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷運行，汽車是處在加速狀態還是處于減速狀態，ECU根據這些工況信息來修正噴油量。節氣門位置傳感器損壞會引起發動機抖動和怠速不穩 。五、進氣管路漏氣ECU對混合氣濃度的控制首先是根據空氣流量計提供的水溫、節氣門開度、發動機轉速等進氣量信息來算出噴油量。進氣管路漏氣，進氣量與怠速控制閥的開度將不會完全遵循既定規律，而空氣流量計此時無法測算出真實的進氣量數據，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。六、排氣系統堵塞（三元催化堵塞）三元催化器堵塞會造成排氣不暢，出現加速無力、功率下降及怠速不穩定等故障現象