又撞出三星車 2017年第一批C-NCAP碰撞匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2017年4月20日，中國汽車技術(shù)研究中心在上海車展發(fā)布了2017年度C-NCAP第一批9個(gè)車型的評價(jià)結(jié)果。本次發(fā)布結(jié)果的12款車型中包括1個(gè)A類車，3個(gè)B類車，5個(gè)SUV車型。其中3個(gè)車型為企業(yè)自愿申請?jiān)u價(jià)，其余車輛都是中汽研直接從經(jīng)銷商處購買。這次公布的結(jié)果中，B類車大眾輝昂以最高分58.2分居首位，此外除了一輛自主品牌SUV獲三星評價(jià)外，其余車型均獲得五星評價(jià)。接下來我們就來詳細(xì)看看這批9款車型的具體碰撞成績?nèi)绾巍?/p>

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次共有9款車型參加碰撞試驗(yàn)：上汽大眾輝昂、哈弗H7、東南DX3、奧迪A4L、比亞迪元、邁銳寶XL、Jeep自由俠、現(xiàn)代領(lǐng)動、漢騰X7，下面具體分析下各車型的測試情況。

● 2017年度第一批C-NCAP碰撞成績

● 大眾輝昂

　　點(diǎn)評：輝昂在本次碰撞測試中拿到了58.2分的五星評價(jià)，位居本批測試排名首位。在被動安全方面為車內(nèi)人員做了充分到位的防護(hù)措施，配置了前排安全氣囊、腿部氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，符合這一級別的應(yīng)有表現(xiàn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其除了前后排胸部部位有所失分，其余表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 哈弗H7

　　點(diǎn)評：哈弗H7本次碰撞測試成績優(yōu)秀，獲得57.4分的五星評價(jià)，是本批SUV車型中碰撞成績最高的車型。可見其對于安全氣囊以及安全帶約束系統(tǒng)的所做的努力，同時(shí)較為齊全的被動安全配置也是其斬獲高分評價(jià)的因素之一。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 東南DX3

　　點(diǎn)評：東南DX3本次碰撞為自愿申請，最終獲得56.9的五星評價(jià)，分?jǐn)?shù)比之前測試的東南DX7還高。不過由于DX3沒有配備側(cè)氣囊與側(cè)氣簾，加分項(xiàng)中缺少了1分。在碰撞測試中，憑借前排的腿部空間的優(yōu)勢，使其在前排假人小腿部位獲得了3分滿分。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 奧迪A4L

　　點(diǎn)評：奧迪A4L在C-NCAP碰撞測試當(dāng)中獲得了56.2分的五星評分，碰撞過程中安全氣囊均能正常打開對假人頭部加以保護(hù)，駕駛艙沒有明顯的變形，腿部空間充裕。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 比亞迪元

　　點(diǎn)評：比亞迪元在本次碰撞測試中拿到了56.0分的五星評價(jià)，配備ESP與安全帶提醒裝置為其增加了2分加分項(xiàng)，其中前、后排都配備了具有預(yù)張緊和限力功能的安全帶，雖該車型配備有側(cè)氣簾不過由于在側(cè)面碰撞時(shí)未能正常彈開因而失去這1分加分，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 雪佛蘭邁銳寶XL

　　點(diǎn)評：邁銳寶XL在這次的碰撞測試中表現(xiàn)不錯(cuò)，不失該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。ESP、安全帶提醒裝置以及側(cè)氣囊等被動安全配置對車內(nèi)人員的保護(hù)較為周到。碰撞后車內(nèi)假人的頭部和腿部空間充足，總體表現(xiàn)對于這一級別的車來說是應(yīng)該的。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● Jeep自由俠

　　點(diǎn)評：自由俠在本次碰撞測試中同樣收獲了五星評價(jià)，不過與哈弗H7這一自主SUV相比，成績還是遜色一點(diǎn)。安全配置上與H7大體一致，差距主要體現(xiàn)在前排假人胸部部位的分?jǐn)?shù)，可見自由俠對于安全帶約束系統(tǒng)的標(biāo)定上仍有較多的工作需要去完成。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 現(xiàn)代領(lǐng)動

　　點(diǎn)評：現(xiàn)代領(lǐng)動在本批碰撞測試中拿到了54.4分的五星評價(jià)，在各項(xiàng)碰撞試驗(yàn)中，緩沖區(qū)域潰縮吸能，安全區(qū)域無明顯變形，駕駛員與乘客均無受到不正常擠壓，逃生空間充足。不過由于該車型沒有配備側(cè)氣簾，假人頭部保護(hù)方面有所缺失，尤其在側(cè)面碰撞以及偏置碰撞中頭部容易磕碰在硬塑內(nèi)飾板上。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識，請到技術(shù)頻道！

● 漢騰X7

　　點(diǎn)評：作為眾泰的遠(yuǎn)房親戚，上市未到一年的漢騰X7也難逃C-NCAP的“折磨”。遺憾的是此次碰撞測試漢騰X7只拿到了48.9分的三星評價(jià)，在碰撞過程中由于前排副駕駛位安全帶失效，假人得不到較好的保護(hù)。不過值得慶幸的是該車配備了ESP與前排副駕位安全帶提醒裝置，安全配置不算太差。

　　總結(jié)：C-NCAP這一批次的碰撞測試是基于2015年版的規(guī)則下進(jìn)行的，隨著科技的發(fā)展汽車安全也日趨完善，因此能夠看到越來越多的車型都拿到了五星評價(jià)，甚至拿不到五星評價(jià)的才是稀有物種。當(dāng)然C-NCAP本身也應(yīng)盡快落實(shí)更具參考意義的規(guī)則體系以符合汽車發(fā)展的趨勢，據(jù)官方消息稱，2018年規(guī)則正式版已落成，并將于2018年7月1日開始正式實(shí)施。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）