后發(fā)制人 北京現(xiàn)代第九代索納塔混動(dòng)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】隨著第九代索納塔混動(dòng)的上市，雅閣混動(dòng)的國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)合資中級(jí)車的混動(dòng)車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)外，索納塔混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程都比較慢。而實(shí)際上這三款油電混動(dòng)車型在國(guó)外早已杠上，其中第九代索納塔混動(dòng)的百公里油耗在美國(guó)環(huán)保局（EPA）測(cè)試的數(shù)據(jù)是三款車當(dāng)中最低的。隨著第九代索納塔混動(dòng)在國(guó)內(nèi)的上市，筆者在韓國(guó)參加的試駕也終于得到了解禁，下面我們來一起了解一下這款混動(dòng)車吧。

體驗(yàn)讀圖模式

● 北京現(xiàn)代新能源發(fā)展計(jì)劃

想了解更多關(guān)于新能源車分類的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，瀏覽相關(guān)內(nèi)容：

想了解更多關(guān)于現(xiàn)代新能源車的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片，瀏覽相關(guān)內(nèi)容：

● 第九代索納塔混動(dòng)外觀

　　通過在進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、輪轂、翼子板、擾流板等位置線條與造型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，第九代索納塔混動(dòng)版的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.25cd，在提升車輛整體空氣動(dòng)力學(xué)特性的同時(shí)，進(jìn)一步降低了因風(fēng)阻所致的燃油消耗。

更多技術(shù)頻道文章請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：