中級車也有激情 別克新君越賽道駕控體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】提到別克很多人想到的就是寬敞、大氣，再進一步的就是舒適。要是說到別克的駕控怎么樣？很多人都可能搖搖頭了。時代在變遷，別克一改以往的操控性較為薄弱的一環(huán)。同時進入渦輪時代，采用小排量發(fā)動機配上渦輪可媲美大排量的發(fā)動機的動力輸出。究竟別克新君越這次又怎樣的變化，下面青山去上海天馬山賽車場進一步體驗君越在駕控上的變化。

體驗讀圖模式

● 別克新君越高效平順高性能的三大動力系統(tǒng)

　　說到駕控不得不提到全新一代君越的動力總成，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面，1.5T廢氣渦輪增壓發(fā)動機搭配著7擋雙離合變速箱、2.0T廢氣渦輪增壓發(fā)動機搭配6擋手自一體變速箱。新能源方面，則采用1.8L缸內(nèi)直噴發(fā)動機與雙排行星齒輪組的電子無級變速箱配合。

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● 新君越的駕控體驗

● 總結(jié)

　　別克新君越從動力配備還是行駛品質(zhì)都對得起其豪華舒適的定位，同時其CDC全時主動式液力減振系統(tǒng)也能兼顧著舒適性和適當(dāng)?shù)倪\動性能，當(dāng)然并不能與真正的運動車型作對比。新君越駕駛感受更多偏向舒適性的定位， 運動性對新君越來說只是偶爾的激情，若是長時間激情也是容易累壞人的，整車尺寸也不太適合更多的激進駕駛。新君越有著操控的儲備也是好的，隨時準(zhǔn)備沖刺也未嘗不可，只不過需要稍微適應(yīng)變速箱的節(jié)奏。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達聰）

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