量體裁衣 淺析奔馳E級新四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車技術(shù)頻道】在三大德系豪華品牌中，它們都有各自的看家四驅(qū)系統(tǒng)——奧迪Quattro、寶馬xDrive和奔馳的4Matic。可以說四驅(qū)配置是德系三強高配車型中必不可少的一項配置。早在1987年，4MATIC技術(shù)就在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。而實際上奔馳的這套四驅(qū)系統(tǒng)對應(yīng)轎車車型和SUV車型是有不同的調(diào)整，那么奔馳究竟如何“量體裁衣”為奔馳E級配備四驅(qū)系統(tǒng)？今天，我們就來一起看看奔馳E級這套4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)到底亮點在哪里。

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● 奔馳4MATIC應(yīng)用

● 奔馳E級4MATIC技術(shù)亮點

● 核心是4ETS電子防滑系統(tǒng)

　　4ETS在ABS系統(tǒng)的配合下對四個車輪的制動力進行獨立的限滑制動，讓扭矩得以傳遞到有附著力的車輪上，實現(xiàn)動力的靈活分配，從而提高車輛的脫困能力。

　　4ETS使用ABS已有的回流泵，在每個對角制動回路處開有兩個閥門，油液可以反向流動，比一般的ESP靠減油門開度制動的做法快了5倍；其次，由于裝載的是開放式差速器，在制動車輪的時候，動力會轉(zhuǎn)移到另外的車輪，動力損失極少。

　　在某些極端情況下，車輛可依靠一個車輪的動力輸出脫離困境。

　　總結(jié)：奔馳旗下的SUV和轎車車型都配有不同側(cè)重點和功能的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。SUV車型則更注重越野能力，因此配備較多的差速鎖。而轎車則側(cè)重在極限操控性能和低附著路面下的抓地力。配備四驅(qū)在一定程度上反應(yīng)了E級強勁的動力，而作為E級轎車4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心，4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)功不可沒。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周建強）

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