3.0T雙增壓+8AT 凱迪拉克CT6動(dòng)力總成簡(jiǎn)析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 廣州車展技術(shù)快訊 】凱迪拉克在這次車展帶來(lái)了全新的豪華旗艦車型CT6。同時(shí)展出的還有搭載在CT6身上的那套動(dòng)力總成以及白車身解剖車，下面我們就去看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么亮點(diǎn)。

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　　這次廣州車展是CT6首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面，同時(shí)也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)首次在國(guó)內(nèi)亮相。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)GW，來(lái)自凱迪拉克目前最新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)。在車展現(xiàn)場(chǎng)我們發(fā)現(xiàn)凱迪拉克將這款發(fā)動(dòng)機(jī)稱為全球首款V6雙渦輪增壓可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為298kW/5500rpm，最大輸出扭矩為543N·m/2500rpm。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)渦輪增壓模塊采用的是小慣量渦輪，小慣量渦輪可以輕易被驅(qū)動(dòng)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度，降低渦輪遲滯現(xiàn)象。另外還采用了水冷式中冷器，增強(qiáng)系統(tǒng)的冷卻效果。

　　值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了斷缸技術(shù)，在低負(fù)荷工況下可以關(guān)閉其中兩個(gè)氣缸，僅用4個(gè)氣缸工作，從而降低燃油的損耗。此外還對(duì)曲軸、活塞等主要零部件做了改進(jìn)和強(qiáng)化處理以應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　變速箱方面，CT搭載的是通用自行研發(fā)的8AT變速箱，但并非新款A(yù)TS-L身上的那臺(tái)（8L45）。搭載在CT6身上的這款變速箱代號(hào)為8L90，專門經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理以應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大功率輸出。這臺(tái)變速箱也同時(shí)被應(yīng)用在ATS-V、CTS-V雪佛蘭科爾維特Stingray與Z06等高性能車型身上。

● 總結(jié)

　　作為家族最新的旗艦車型，凱迪拉克可以說(shuō)是為CT6配備了最強(qiáng)動(dòng)力總成。這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自凱迪拉克最新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)平臺(tái)，也集成了最新的技術(shù)成果；而搭載在CTS-V以及ATS-V等高性能車型上的那臺(tái)8AT變速箱也同樣擁有不俗的實(shí)力，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化后的部件足夠應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出。關(guān)于這套動(dòng)力總成的更多消息我們?cè)诮酉聛?lái)也將繼續(xù)關(guān)注，敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林錫希）

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