享受60%快感 體驗(yàn)廣汽三菱SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在越來(lái)越多的石屎森林里面，想找條爛路卻變得無(wú)比困難，每次開(kāi)著SUV想上下顛簸征服路面所有困難時(shí)，都需要出遠(yuǎn)門(mén)，白白浪費(fèi)時(shí)間金錢(qián)在出行路上。同時(shí)新手駕駛SUV行駛在非鋪裝路面時(shí)，因經(jīng)驗(yàn)不足，無(wú)法預(yù)料前方的困難，往往容易發(fā)生意外事故。現(xiàn)在推出了很多模擬器來(lái)模擬實(shí)際路況和重力感應(yīng)變化等，可以給到體驗(yàn)者非常真實(shí)的感受。下面，請(qǐng)大家跟隨我青山小編的腳步，來(lái)到敦煌實(shí)際體驗(yàn)廣汽三菱SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置，并且與真實(shí)沙漠和戈壁路況來(lái)一次親密接觸。

體驗(yàn)讀圖模式

● SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置如何工作？

　　廣汽三菱發(fā)布的SUV虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)裝置Virtual Reality(簡(jiǎn)稱VR)由廣汽三菱與eMAX視界共同研發(fā)。該裝置主要采用虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴眼鏡和12向隨動(dòng)座椅組成，能夠?yàn)轶w驗(yàn)者提供前所未有、富有科技感以及非常真實(shí)的駕乘樂(lè)趣。從而更加深度充分體驗(yàn)廣汽三菱SUV的優(yōu)越性能。

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置主要由4只獨(dú)立的液壓桿支撐，模擬四輪的工作狀況，其反應(yīng)非常快速且工作行程較長(zhǎng)，可單獨(dú)工作。整套液壓桿通過(guò)與虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴眼鏡配合模擬出大部分的越野起伏變化。

　　SUV主體裝置底部中央有著可控制車輛傾斜的構(gòu)件，模擬車輛上下坡以及側(cè)傾的情況，大大提升體驗(yàn)人員對(duì)重力變化的感受。

　　液壓桿與裝置底部則采用可靈活變化的球鉸鏈，可讓裝置做出適當(dāng)?shù)那昂笠苿?dòng)，增加其靈活性。同時(shí)液壓桿固定在地板上也是采用靈活的球鉸鏈。

　　油門(mén)、離合和制動(dòng)踏板必定少不了，而且踏板距離非常近，適合練跟趾動(dòng)作。方向盤(pán)則采用了紅線縫制的真皮包裹，并且?guī)в袚Q擋撥片，非常用運(yùn)動(dòng)氛圍。配合著短小手動(dòng)擋，幾乎完全模擬出真實(shí)的車內(nèi)情景，讓體驗(yàn)者足不出戶就有身同感受。

　　不得不說(shuō)的是，座椅包裹性非常好，在裝置側(cè)傾時(shí)可給到人很好的支撐性，與真實(shí)的乘坐效果沒(méi)有太大差異。座椅上配有安全帶，防止體驗(yàn)者駕駛過(guò)激被甩出去。說(shuō)明這臺(tái)儀器有則很高的仿真性。

　　讓體驗(yàn)者更加逼真體驗(yàn)到現(xiàn)實(shí)的情況，需要佩戴虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴眼鏡。其實(shí)景顯示可隨著體驗(yàn)者頭部的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行變化，以第一人稱視角給到體驗(yàn)者，并且配合著耳機(jī)音效，幾乎可讓體驗(yàn)者有著非同凡響之感。

　　雖然虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴眼鏡采用了高清顯示，但無(wú)奈運(yùn)行的軟件畫(huà)質(zhì)并不細(xì)膩，路面細(xì)節(jié)并沒(méi)有很好顯示出來(lái)，從而路面變化細(xì)小反饋不能及時(shí)傳遞。

　　由于需要佩戴顯示眼鏡和裝置會(huì)激烈動(dòng)作，因此在方向盤(pán)右側(cè)配備了緊急按鈕，在身體有不適時(shí)可及時(shí)停機(jī)。

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● SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置與實(shí)際路況體驗(yàn)差別

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置可模擬涉水路、U型彎、炮彈坑、亂石路、駱駝峰、沙漠戈壁路面以及冰雪路面等路況。青山小編首先通過(guò)體現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)裝置，然后再乘著帕杰羅·勁暢行駛沙漠、駝峰、炮彈坑等路況。實(shí)際對(duì)比虛擬裝置與真實(shí)情況是否存在差別。

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置首先給青山來(lái)個(gè)小型炮彈坑熱身。實(shí)際VR體驗(yàn)并沒(méi)有太多感受，由于通過(guò)速度并不快，整個(gè)裝置左右顛簸震動(dòng)較小。在外面看裝置也只是作小幅度震動(dòng)，身體感受不明顯。實(shí)際路況體驗(yàn)，車手用較快速度通過(guò)，基本上是貼著路面連跑帶飛的狀態(tài)，同時(shí)帕杰羅·勁暢采用前雙叉臂獨(dú)立懸架后三連桿螺旋彈簧整體橋懸架，面對(duì)小震動(dòng)可快速消除。

　　亂石路段在虛擬體驗(yàn)中采用較快的速度通過(guò)，裝置左右搖晃震動(dòng)非常明顯。由于速度較快，身體體驗(yàn)到的震動(dòng)為左右快速小幅度震動(dòng)，并且震動(dòng)來(lái)得較為突然，毫無(wú)防備。總體模擬出實(shí)際通過(guò)亂石路段的情況。

　　駝峰路段中裝置并沒(méi)有給人十足十真實(shí)的感受，僅僅在上坡和下坡時(shí)，裝置前后傾斜的角度較大，給人幻覺(jué)以為真的在上/下坡。至于實(shí)際上坡達(dá)到坡頂?shù)娘w跳離心力，抱歉SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置則無(wú)法給到你。這種感受不僅僅只是上下傾斜，還有突然間加速度變化和外界場(chǎng)景的變化帶給心里的恐懼綜合而成。

　　虛擬通過(guò)U型彎道時(shí)，SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置通過(guò)側(cè)面傾斜成功給人在過(guò)傾斜的彎道幻覺(jué)。甚至連體驗(yàn)者的動(dòng)作表情如真實(shí)情景中表露無(wú)疑。實(shí)際體驗(yàn)U型彎道由于是下坡彎，給人多了一份速度的恐懼外，傾斜的動(dòng)作如虛擬現(xiàn)實(shí)裝置一樣。

　　中型炮彈坑則表現(xiàn)的較好，SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置可模擬車輛一側(cè)駛?cè)肟又械那榫啊Ｒ簤簵U快速收縮和伸長(zhǎng)，身體感受震動(dòng)較為明顯。方向盤(pán)并有打手回彈現(xiàn)象，配合虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡，讓體驗(yàn)者以假亂真。由于場(chǎng)地受限制，此項(xiàng)目并沒(méi)有實(shí)際體驗(yàn)。

　　沙漠直線加速并不能給人留下深刻印象。其主要原因是沒(méi)有給到體驗(yàn)者真實(shí)的推背感，裝置只是仰頭后蹲，體驗(yàn)者背靠著座椅上罷了。加速感受是給不了的。實(shí)際在沙漠上體驗(yàn)帕杰羅·勁暢的加速是鏗鏘有力，持續(xù)的推背感受。

　　冰雪路面和涉水路面虛擬現(xiàn)實(shí)裝置并沒(méi)有給人留下深刻印象。冰雪路面只是多打方向較容易側(cè)滑外，并沒(méi)有太多特別之處。當(dāng)然在沙漠地區(qū)并不能實(shí)際體驗(yàn)這兩個(gè)項(xiàng)目。

● 總結(jié)

　　SUV虛擬現(xiàn)實(shí)裝置模擬出來(lái)的效果有一定真實(shí)性，并且視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。特別是通過(guò)亂石路段和中型炮彈坑時(shí)，真實(shí)程度較高。由于無(wú)法真的前后移動(dòng)，模擬加速度的加速度難度較大，很多情景并沒(méi)有太多感覺(jué)。現(xiàn)在若想采用虛擬的技術(shù)來(lái)提升實(shí)際的越野駕駛技術(shù)還是言之尚早，因此并這樣的虛擬體驗(yàn)僅僅讓人感受下越野時(shí)的情景，切不可當(dāng)真。虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡戴的時(shí)間長(zhǎng)后，容易使人產(chǎn)生頭暈現(xiàn)象。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰)

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