新能源時(shí)代（5） 測(cè)試新凱美瑞混動(dòng)版

● 三種工況測(cè)油耗

　　普通混合動(dòng)力車型的誕生的根本就是“省油”，電動(dòng)機(jī)只是起到“削峰填谷”之妙用，而油耗也是混動(dòng)版凱美瑞車主最自豪的一點(diǎn)。為此，我們準(zhǔn)備了三種路況考驗(yàn)一下其真實(shí)的油耗水平。

　　城市油耗測(cè)試

　　在這般擁堵的測(cè)試下，我們“蠕行”了三個(gè)多小時(shí)，全程平均車速19km/h，最終測(cè)得新凱美瑞混動(dòng)版的實(shí)際油耗為7.2L/100km，對(duì)于一臺(tái)2.5L的中型車來說，確實(shí)很不錯(cuò)!這個(gè)數(shù)據(jù)即使下放到緊湊型車級(jí)別，依然能讓無數(shù)車型汗顏。

　　高速油耗測(cè)試

　　高速油耗是我們出發(fā)前比較擔(dān)心的，因?yàn)橛芯W(wǎng)友反映上一代混動(dòng)版凱美瑞（2010款）那臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的高速油耗反而比城市工況差。而實(shí)測(cè)的情況是豐田增加的0.1L排量確實(shí)很好的解決高速油耗高的問題，5.5L/100KM的油耗也優(yōu)于同級(jí)車型。

　　山路油耗測(cè)試

　　這個(gè)環(huán)節(jié)，我們?nèi)唐骄囁俦３衷?7km/h（道路限速30km/h），而9.9L/100km的油耗對(duì)于一臺(tái)節(jié)能車來說有點(diǎn)“驚嚇”，但也明顯勝過同行的邁銳寶(2.4L車型)，電動(dòng)機(jī)很好的彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭費(fèi)油的短板。