行車數(shù)據(jù)的虛擬應(yīng)用 GT86的U盤數(shù)據(jù)記錄器

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】為了獲得精準(zhǔn)賽車數(shù)據(jù)，現(xiàn)在很多賽車都搭上了可以測試賽車跑道表現(xiàn)的各式各樣的車載數(shù)據(jù)記錄器，像科爾維特Stingray上面搭載的那款就是目前最新最先進(jìn)車載數(shù)據(jù)記錄器中的一款，透過記錄器里面賽車行車數(shù)據(jù)，可對賽車性能以及賽車手整場比賽下來的動作進(jìn)行分析，獲取改進(jìn)方案，從而進(jìn)一步提升賽車成績。憑借GT86名噪賽車界的豐田在當(dāng)前該領(lǐng)域基礎(chǔ)上做出了升華——只需要一個小U盤，數(shù)據(jù)分析輕松搞定!

體驗讀圖模式

　　豐田該數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)名為"Sports Drive Logger"，是一個綜合遙測系統(tǒng)，可與PS3上的《GT賽車6》游戲同步。該系統(tǒng)與索尼合作開發(fā)，具備CAN接口，可接入GT86車在網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)包括衛(wèi)星定位、踏板輸入、轉(zhuǎn)向角、設(shè)備選擇、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛速度等，可先傳到配套的車載U盤再傳至索尼的PS3。

　　一旦以上提到的這些數(shù)據(jù)加載到視頻游戲系統(tǒng),數(shù)據(jù)將會再現(xiàn)運(yùn)行并顯示它的虛擬表示形式——連同所有的原始數(shù)據(jù)。通過還原行車數(shù)據(jù)，即便賽車手是在家里也能夠檢測到賽車時候的不足，并且及時有效地做出調(diào)整，這就好比賽車手在真實賽場上面競技。

　　通過該系統(tǒng)，賽車手還能夠比較朋友圈的比賽成績、比較自己與專業(yè)駕駛員的駕駛數(shù)據(jù),通過練習(xí)賽道剎車、加速等技術(shù)，提前熟悉賽車路線，從而提高駕駛技術(shù)。目前該系統(tǒng)只可再日本富士、筑波以及鈴鹿三個城市賽道的行駛數(shù)據(jù)。將來要是能夠打通歐美的國際賽道，其借鑒意義也是很大的。

　　此外，日產(chǎn)也將很快提供一個類似的技術(shù)，稱為Nissan Connect NISMO，該技術(shù)將會搭配在日產(chǎn)GT-R NISMO超級跑車身上。和豐田的系統(tǒng)一致，日產(chǎn)跟蹤數(shù)據(jù)可通過PS3進(jìn)行數(shù)字重建。寶馬最近也提出來一個名為M Laptimer的數(shù)據(jù)記錄器，和豐田的數(shù)據(jù)記錄器不同的是，M Laptimer是一款裝載在iPhone上的應(yīng)用。

　　在這之前，2013年法蘭克福車展上，日產(chǎn)NISMO就發(fā)布了一款具有類似功能的車載手表，這款手表能夠?qū)崿F(xiàn)如車輛平均速度和效率油耗讀數(shù)、車輛遠(yuǎn)程信息處理和性能數(shù)據(jù)訪問、心率監(jiān)視捕捉生物特征數(shù)據(jù)、通過藍(lán)牙連接到汽車以及接收日產(chǎn)汽車推送消息等功能。

　　盡管如此，預(yù)測搭載在豐田GT86上的數(shù)據(jù)記錄器銷量將會大大超過日產(chǎn)的(鑒于豐田GT86比日產(chǎn)GT-R便宜)，整套系統(tǒng)起價約為880美元(折合人民幣約5452元，不包含安裝費(fèi)用)。該系統(tǒng)定于6月2日限于日本內(nèi)開始銷售。在這之前，也就是今年4月2日，該系統(tǒng)就已經(jīng)由豐田旗下改裝部門Toyota Technocraft先行銷售。

　　總結(jié)：相比《極品飛車》這一較為理想化的游戲產(chǎn)品，索尼的《GT賽車6》結(jié)合真實駕駛數(shù)據(jù)之后，游戲車輛各方面的表現(xiàn)會更接地氣。但畢竟還是游戲，賽車手想要完全通過這款游戲練成一個世界冠軍，無疑不切實際，最終還是得實戰(zhàn)演練。別的不說，最起碼方向盤和游戲手柄的手感是不一樣的。

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