C-IASI碰撞成績分析 打臉三大傳統安全誤區

        相信有不少消費者認為，SUV無論是車身重量還是車身強度，都要大于轎車，所以SUV的安全性能比轎車好。那么，在中保研的碰撞測試結果中，是否果真如此呢？

        我們以兩類車型得到的優秀成績占比來比較。在中保研測過的車型當中，SUV共計20款，轎車共計19款，前者優秀成績占比為55%，后者為67.54%。按此結果，轎車反而占優，跟很多人預想中不一樣。

        如果說這些車型級別和價位參差不齊，整體不具備可比性的話，那么接下來我們不妨再細分到不同價位，首先是10-20萬級SUV和轎車。

（10-20萬級SUV）

（10-20萬級轎車）

        10-20萬級SUV的優秀成績占比為80%，同價格區間轎車的優秀成績占比為86.67%，后者小幅占優。還值得一提的是，轎車方面是清一色緊湊型，起步價都在12萬以下，而SUV方面有多款車型起步價接近15萬。

（15-30萬級SUV）

（15-30萬級轎車）

        15-30萬級SUV的優秀成績占比為53.33%，同價格區間轎車的優秀成績占比為80.56%，二者差距則比較明顯。通過這三組平均數據可以看出，“SUV比轎車安全”這個說法并不可靠。

　　國人買車自古就以大為美，大車空間大、有氣勢并不是購車主因，他們覺得大車一定就要比小車安全，大車會更耐撞，那事實是否如此呢？我們特意從這份匯總數據找到一些答案。在匯總表上，獲得全部優秀的車型以中型車居多，但也有尺寸偏小的，例如小型SUV弈澤、緊湊型車雷凌和緊湊型SUV領克01。

　　碰撞測試成績靠后的車型雖然是以緊湊型SUV居多，也有一臺小型SUV，但我們也發現有中型車、中型SUV和中型MPV存在，所以說大車就一定要比小車安全，這個說法不完全對，只能說大車相對而言對比小車碰撞成績要表現稍好。

　　全文總結：通過這份測試報告，我們看出自主品牌兩極分化明顯，成績好的非常好，差的也非常差；而歐美品牌總體成績較為一般，日系品牌拔尖的車型占比較大。

　　從這次結果來看，我們通過三個問題來糾正消費者的固有認知，清晰看到各系別車企在安全的緯度下了多少功夫。它能讓用戶了解心儀車型碰撞測試情況，為下手買車提供參考性意義。對于廠家而言，可以對車型一些不足做出調整；對于保險業來說，對某些車型保險定價有了更好的參考標準。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）