自動vs手動 車上哪些電子裝備值得你買單?

　　編輯按：有過生活經(jīng)歷的人，對于自動或手動的話題一點也不陌生。比如生活中最常見的空調和洗衣機，以前都是手動的，溫度，洗滌時間、工作模式什么的都是手動設置。現(xiàn)在基本都是自動化了，空調只需要設置一個溫度就可以了。洗衣機也只需要輕輕兩個按鈕就可以設定了。自動化好。因為很輕松，人們可以從繁重的生活家務中解脫。當然手動也有優(yōu)點，就是價格便宜，不容易壞。汽車產(chǎn)品也一樣，除開手動變速箱和自動變速箱的手動VS自動區(qū)別，還有許多功能或者電子設備也越來越自動化。

　　現(xiàn)在很多買車的人都不是職業(yè)司機，因此駕駛經(jīng)驗和熟練操作程度個體之間差異很大。所以自動化的設備對這些消費者的用處還是不小的。就好像攝影一樣。手動檔是我們熟悉了以后最常用的，可自由調節(jié)范圍大。但缺點是不適合新手。如果不熟練，運用起來很困難。更別提搶拍之類的話題了。我們就現(xiàn)在來一起分析，看看哪些車載電子設備值得我們去為之買單。

　　一、傳統(tǒng)手剎VS電子手剎

　　買單指數(shù)：★★★★

　　電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)，電子駐車制動系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術，從技術升級上看，比長期使用的傳統(tǒng)型手駐車制動模式推進了一大步。

　　普通手剎有兩個作用。一是，停車時，作為主要制動方式。二是上坡起步時，作為輔助功能，保障汽車不后溜。但這樣的設計也不是完全很便利。有時候忘記放手剎開車的話，特別是新手容易犯錯造成汽車手剎系統(tǒng)損壞。另外，紅燈停車或遇到堵車情況下，手剎一松一放的過程相對比較緩慢，容易因為起步較慢造成后車催促。所以很多情況下，筆者和不少熟悉開車的朋友一樣，都喜歡用腳剎制動。畢竟手剎不夠方便。鬧市一個綠燈才那么短短20-40秒，起步晚了，趕不上，你就得等上差不多兩分鐘了。自己等就別提了。后車司機肯定會抱怨你笨手笨腳。

　　市面上常見的擁有電子手剎功能的車型也是大家常見的幾款車型，如大眾的邁騰、奧迪A4、A6以及新君威等等。電子手剎的使用方法也是大同小異，都是通過一個按鍵來啟動關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由于油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統(tǒng)都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

　　從電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。以及啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜坡。

　　聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態(tài)。當需要解除靜止狀態(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對于那些經(jīng)常在城市里走走停停的車主來說的確實用。

　　在大眾和奧迪系列的自動擋車型里，電子手剎系統(tǒng)也加入了我們常說的AUTO HOLD自動駐車功能。這個功能可能在剛開始用的時候會要有一段適應期，特別是起步時，油門踩下去而剎車又未能及時松開的尷尬時間就特別需要適應。不過總的來說還是利大于弊，解放了的右腳和右手就可以在塞車時做很多事情。

　　電子手剎的出現(xiàn)首先可以省去了一大堆傳統(tǒng)手剎的零部件，雖然與電子手剎相比價格上不一定有優(yōu)勢，但省下的空間（通常都是省下前排中間的位置）可以有更大的用處；整個電子手剎工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產(chǎn)成本將這個技術普及到更低一級的車型上。

　　對于駕駛者來說，電子手剎的出現(xiàn)特別是AUTO HOLD功能的出現(xiàn)，可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔；杜絕了由于力量不夠拉不緊手剎（特別是嬌小的女士）而造成的不便。