五、低端運(yùn)動(dòng)王－－福克斯
參考價(jià)格：11.58-13.28萬(wàn)
適合人群：喜歡運(yùn)動(dòng)感受的年輕消費(fèi)者
福克斯在外形或配置上都比較令人滿(mǎn)意，特別是兩廂版本，更為時(shí)尚引人注目。福克斯的操控優(yōu)點(diǎn)很多。尤其是過(guò)人的操控能力更加吸引人，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，踏實(shí)的尾部，扎實(shí)的底盤(pán)都是值得稱(chēng)道的。07款福克斯吸收了福特全球最新設(shè)計(jì)元素，也考慮了國(guó)內(nèi)用戶(hù)的最新需求變化，進(jìn)一步突出其動(dòng)感設(shè)計(jì)，同時(shí)也增強(qiáng)了安全防護(hù)性能。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，福克斯的優(yōu)點(diǎn)在于其出色的底盤(pán)調(diào)校，良好的動(dòng)力與操控性，缺點(diǎn)是油耗偏高。
作為福特品牌的緊湊車(chē)拳頭產(chǎn)品，福克斯的優(yōu)點(diǎn)很突出，那就是優(yōu)點(diǎn)的操控性能，緊湊的手動(dòng)換檔感受。對(duì)于福克斯而言，1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，不過(guò)不足的是油耗有些偏高，4速自動(dòng)檔的表現(xiàn)不好，建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的話(huà)，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到福克斯的駕馭樂(lè)趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足則是內(nèi)飾的粗糙表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，甚至連許多國(guó)產(chǎn)緊湊車(chē)型都不如。當(dāng)然如果不計(jì)較這些的話(huà)，福克斯仍然是一個(gè)出色的選擇。目前價(jià)格優(yōu)惠幅度車(chē)型選擇以及銷(xiāo)售渠道都比同平臺(tái)的馬自達(dá)3車(chē)型表現(xiàn)更出色。當(dāng)然，和馬自達(dá)3想比較，精致的內(nèi)飾做工和純運(yùn)動(dòng)儀表設(shè)計(jì)是福克斯最大的不及。
六、穩(wěn)重空間王－－開(kāi)迪
市場(chǎng)價(jià)格：12.38萬(wàn)-13.08萬(wàn)
適合人群:喜歡MPV空間，同時(shí)在意品質(zhì)與穩(wěn)重相結(jié)合的用戶(hù)
隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)用車(chē)功能性的追求，多功能車(chē)的便利性、經(jīng)濟(jì)性和功能性被越來(lái)越多的車(chē)主接受。現(xiàn)在開(kāi)迪的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然以低價(jià)
小型MPV為主，比如駿逸，東方之子Cross，新普力馬,杰勛等等。根據(jù)空間需要，開(kāi)迪有5座和7座車(chē)型可以根據(jù)需要選擇。尤為重要的是，開(kāi)迪具有2.0L柴油車(chē)型版本，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。同時(shí)開(kāi)迪有兩個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是很實(shí)用的大車(chē)廂，另一個(gè)就是懸掛的調(diào)教。如此較寬以及較高的車(chē)身在彎道感覺(jué)很踏實(shí)，懸掛調(diào)校的很獨(dú)到，保持舒適性的前提下，盡可能的提供足夠的支撐性。
從實(shí)用角度來(lái)講，開(kāi)迪真可以稱(chēng)得上是一款不錯(cuò)的車(chē)型，寬大的內(nèi)部空間，不論是運(yùn)載體積較大的物品或者是舉家出游都是非常合適的。10萬(wàn)出頭的價(jià)格，這款車(chē)的性?xún)r(jià)比還是非常出色的，這款車(chē)不管是家用還是作為公司的工作車(chē)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但1.6排量大眾8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎表現(xiàn)并不夠突出，各項(xiàng)性能指標(biāo)比較落后，好在其低速大扭矩突出，對(duì)于一款MPV而言更為實(shí)際，只是加速和高速性能則只好讓位于所謂的低價(jià)MPV的經(jīng)濟(jì)需求了。
結(jié)語(yǔ)：隨著消費(fèi)水平的提升以及收入的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的用車(chē)差別，以打工為例子，即可以是4－5萬(wàn)的小車(chē)，甚至可以選擇20多萬(wàn)的中型車(chē)，區(qū)別是很明顯。當(dāng)某些大公司經(jīng)理宣稱(chēng)自己是打工者的話(huà)，相信大多數(shù)消費(fèi)者也不會(huì)感到奇怪。那么12萬(wàn)的車(chē)型，大家如果更多的要?dú)w位于所謂什么老板私企或有錢(qián)人的選擇的話(huà)，那么隨便打聽(tīng)一下周?chē)搶哟蔚挠脩?hù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的真實(shí)身份。中國(guó)改革這么多年了，筆者所在的小區(qū)里停滿(mǎn)了速騰，雅閣，領(lǐng)馭，馬自達(dá)6，甚至是寶馬3系列，而據(jù)筆者了解，他們其中大部分都是上班族，只是單位效益比較好而已。比如移動(dòng)，石油，電信，醫(yī)院，電力行業(yè)以及公務(wù)員。這年頭，干什么不僅僅是分工不同，而是收入不同，享受不同！
