安全配置全系一致!新普銳斯購車手冊

　　[太平洋汽車網 導購頻道]近幾年汽油漲價、全球溫室效應、PM2.5等事件倍受關注，節能環保成為汽車發展的主調。豐田第三代普銳斯于2月22日正式在深圳上市，新車推送三款車型，分別是標準版、豪華版和豪華先進版，官方指導價為22.98-26.98萬元。

　　第三代普銳斯的最高端的豪華先進版與豐田高端品牌、整車原裝進口的雷克薩斯CT200h的最低27.9萬元的最低配版本相比，價格相差1萬左右，雖然同一公司出品，但是兩個品牌價值相差較大，買CT200h還是買第三代普銳斯？各位看官很疑惑吧。不過這個話題并不是本文的主題，本文只針對第三代普銳斯的配置及價格進行分析，看看哪款普銳斯最值得購買。

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　　這次是普銳斯二次進軍中國市場，經歷了上一代的滑鐵盧，這次普銳斯的重返備受各界矚目，與第二代普銳斯相比，新普銳斯在價格方面拉低了3萬，并且外形方面做出了改動，配置也增加了不少，動力性能更是大幅提升。

　　第三代普銳斯采用五門掀背的造型，前臉設計如蘭博基尼呈三角楔形，設計師將A柱向前延伸，拉高了100mm。此舉，是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型。為此空阻系數降到了0.25Cd，不要看小0.1空阻系數，當一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風阻的，風阻系數每下降10%，燃油就可節省7%，這也就讓新普銳斯能夠更加的省油。

　　 犀利動感的閃電前大燈與進氣隔柵渾然一體，相得益彰，配上豐田海洋之心混合動力標和豎型式的霧燈，科技感強，并能融入自然。

　　第三代普銳斯尾部設計保留原有的風格，但設計上進行了全面的細化，新增添的飛去來器式LED尾燈則顯得時尚環保，也讓它在夜間更具識別度。輪轂設計保守第一眼看以為是鋼制輪轂，但細看其實是由內部的黑色金屬輪圈與外套上去的上一塊塑料面罩組成。輪胎采用優科豪馬（橫濱）輪胎，尺寸195/65 R15，偏向于舒適性與節能，降噪能力較為一般。　

　　第三代普銳斯科技性配置中最大的特點是采用了車頂太陽能通風系統和無鑰匙啟動空調系統。太陽能通風系統系統采用了一臺可以用太陽能發電驅動的風扇來為車輛內部與外部換氣，這個系統會在車內溫度超過20攝氏度時自動啟動。但這個系統只有在車輛停止時才會啟動，也不能替代空調系統。另外這個功能也只有在最高配的版本中出現。

　　不用啟動車輛還能遠程啟動車內空調想必大家都沒聽說過，但第三代普銳斯卻做到了。因為普瑞斯采用的是油電混合動力系統，上車前我們可用鑰匙遠程遙控通過電動機啟動空調裝置，這樣夏天的時候就不怕剛上車的時候車內熱如烤爐了，同時也可以減少車內內飾物質因為高溫而揮發出來的有害氣體。環保又健康。不過同樣是最高配的版本才配備此功能，其余兩款車型需選裝。

　　除此之外，第三代普銳斯還為車外的后視鏡增加了轉向燈和車后鏡增添了雨刷。

　　第三代普銳斯的外觀變化可謂是耳目一新，而其內飾同樣也進行了全面更新。中控臺延續了第二代普銳斯橋梁式“懸浮”設計，內飾以黑色調為主，局部配以銀灰色，內飾選材除方向盤外，沒有使用軟性材質，采用都是硬塑料板，其實這完全是一種環保的理念，普銳斯所用的內飾塑料部件全都可以回收再利用，更加貼切綠色低碳環保的造車主題，且紋理清晰，質感還不錯。

　　第三代普銳斯方向盤與其它車的反向盤造型有別，形狀為橢圓形，如旭日東升，按鍵集中在了方向盤左右的兩個圓形范圍內，從操作上來講，也更加方便、人性化。

　　車輛信息顯示屏，位于中控臺上端，比二代普銳斯長70mm，設計也更為之美觀。

　　湛藍水波式擋桿是普銳斯設計上的另一大妙筆。擋桿位置竟在方向盤右下角的儀表臺上，N、D、R、B擋都是單觸式的，停車擋P被一個按鈕代替。停車步驟是先掛入N擋，再按下P鍵。

　　第三代普銳斯有三個工作模式：EV模式就是純電動行駛模式，實現零排放，在40km/h時速之下在小區里行駛，幾乎聽不到什么噪音。ECO是省油模式，在這個模式下油門踏板和節氣門開合度的比例被改變，簡單講就是野蠻地踩油門發動機也不會有積極反應，能最大限度地保證燃油經濟性。PWR是動力駕駛模式，又稱“雙核”模式，開動此模式，發動機會合電動機一齊發力，從而達到最大的功率。 

 　　空間方面，第三代普銳斯憑借設計師將A柱前移，車頂高點后移以及優化后的車內布局，使車廂空間有所增加，后排乘客頭部和腿部空間也均有明顯提高，一米七五的男士坐進后排車座，頭部和腿部尚有一個拳頭的活動空間，但若后排座椅同時坐三個人，還是會顯得比較擁擠。尾箱空間為445L，家用而言綽綽有余，豐田普銳斯在空間的布置上還是令人滿意的。

　　第三代普銳斯使用的是和CT200h同一款油電混合動力系統THS-11，由一臺1.8升的自然吸氣發動機和一臺電動馬達、一套鎳氫電池組共同組成，其中發動機最高輸出功率達73kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，電動機最高輸出功率為60kW，整個動力系統的綜合功率為100kW。工信部公布的綜合油耗為4.3L/100km。

　　這種油電混合動力車在城市內1500內低速行駛時主要由電動馬達驅動，急加速和高速行駛時則由發動機和電動馬達協同工作。車載的鎳氫電池組并不需要單獨充電，而是在行駛過程中由發動機充電，十分方便。以下這圖形象生動的向我們闡釋了動力系統的運作過程。

配置分析

　　在安全性能方面，新款普銳斯的三款車型并沒有因為級別和價格的不同而出現差異。在主動安全性方面，新普銳斯配備了ABS+EBD+BA、S-VSC系統、上坡輔助和牽引力控制系統等。在被動安全性方面，這三款車均配備了7個安全氣囊，這在同級別車型中是很少見的，也就是說即便購買最低配置也能夠享受到最高的安全保護。

　　第三代普銳斯除了全系配備了一致的安全配置之外，其他配置也十分厚道，全系均配備了隨速助力轉向、自動空調、定速巡航及內后視鏡防眩目等等的功能，完全沒有因為是最低的配置把實用的功能去掉。

　　而三款配置的新普銳斯在價格上差距那么大，但是區別究竟在哪里？下面便為大家揭曉一切。

　　從上表我們可以看到，比標準版貴了1萬元的豪華版，只是多了真皮方向盤和電動真皮座椅，不過1萬元的差價還是過于昂貴。

　　而最高配的的豪華先進版多出的配置都是以舒適取向的功能，導航、倒車可視、自動大燈、感應雨刷等配置，還有最為體現高科技的太陽能通風與遙控空調系統，單單這些配置便比標準版差價4萬元，是否值得，就看各位看官的錢包厚薄程度了。

　　編輯點評：從配置來看，售價最低的標準版雖然減掉了一些舒適性裝備，但安全性裝備一樣未缺，性價比非常高，強烈推薦作為第一選擇。價格最高的豪華先進版集合了第三代普銳斯的多種人性化豪華配置（太陽能通風與遙控空調系統、G-BOOK導航系統、倒車輔助監視器等等），適合那些對豐田非常鐘情、重視享受的環保主義者購入。

　　此外，豐田普銳斯享受三年或10萬公里的修保養服務，HV蓄電池五年或20萬公里的保養政策。但與雷克薩斯CT200h六年或15萬公里免費維修保養的政策相比，還是有些落差，不過價格也是明擺著的，存在即有價值，按需購買依然是最基本的出發點。

　　總得來說，新普銳斯在配置方面還是非常厚道的，作為一臺環保車型，購買者相信也不會沖著其各種動力和性能表現而去，畢竟環保是一種態度，并不在于其是否值得購買，價格是否合理。

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