進(jìn)口技術(shù)派 鈴木凱澤西全系導(dǎo)購(gòu)

　　鈴木出中級(jí)車(chē)了。這臺(tái)備受業(yè)界關(guān)注的車(chē)型終于上市。雖然國(guó)內(nèi)的品牌美譽(yù)度還有待提升，但作為日本小型車(chē)的老大，其功力是有的，就看廠家使用什么招數(shù)了。而第一款上市的中級(jí)車(chē)凱澤西就給人以亮麗的風(fēng)景：整車(chē)進(jìn)口、四輪驅(qū)動(dòng)。因此，如果在凱澤西內(nèi)部選擇的話，也應(yīng)該緊緊圍繞這兩點(diǎn)進(jìn)行考慮：進(jìn)口技術(shù)派。

　　最近鈴木凱澤西有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會(huì)有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢(xún)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)一樣 選擇四驅(qū)還是兩驅(qū)

　　從價(jià)格梯度看，兩驅(qū)豪華版和4驅(qū)豪華版相差3萬(wàn)，兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版和4驅(qū)豪華導(dǎo)航版也是相差3萬(wàn)，其中每?jī)煽畋容^車(chē)型的配置是基本一樣的，區(qū)別就在于4驅(qū)車(chē)型配備的是235/45 R18的輪胎，兩驅(qū)車(chē)型的輪胎則是215/55 R17。因此，4驅(qū)系統(tǒng)花掉了3萬(wàn)塊。所以我們首先要把注意力放在4驅(qū)系統(tǒng)的選擇上。

　　凱澤西的4驅(qū)系統(tǒng)到底給我們帶來(lái)了什么

　　凱澤西的四驅(qū)系統(tǒng)稱(chēng)為I-AWD，中文譯名為“智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，前面的I也就是智能的意思。整個(gè)系統(tǒng)可以選擇兩驅(qū)或者四驅(qū)的模式，當(dāng)選擇四驅(qū)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分的功率依然是傳遞到前輪上的，只有電子系統(tǒng)在判斷需要四驅(qū)的基礎(chǔ)上，動(dòng)力才會(huì)被傳遞到后輪上來(lái)，后輪最多能獲得發(fā)動(dòng)機(jī)50%的輸出。這樣的好處就是保證了日常行駛的加速品順性和經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然系統(tǒng)也更加復(fù)雜，并且需要一定的反應(yīng)時(shí)間。

　　如果車(chē)輛加速的過(guò)程發(fā)生前輪打滑的話，四驅(qū)系統(tǒng)就能將剩余的驅(qū)動(dòng)力分配到后輪上去，保證加速的品順和高效。同樣的情況可能會(huì)發(fā)生在泥濘路段上，四驅(qū)系統(tǒng)使通過(guò)性大大增強(qiáng)。

　　凱澤西的四驅(qū)系統(tǒng)另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)就在于過(guò)彎特性。凱澤西的賣(mài)點(diǎn)之一就是VDSC（車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)）。這與我們傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)的ESP（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）并不相同。VDSC的作用是提高了過(guò)彎極限，而ESP只是阻止側(cè)滑失控的發(fā)生，并不能實(shí)際地提高過(guò)彎極限。原理就在于在過(guò)彎的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)將驅(qū)動(dòng)力部分分配到后輪，形成四驅(qū)模式過(guò)彎。眾所周知，四驅(qū)車(chē)具有兩驅(qū)車(chē)無(wú)法比擬的彎道極限。當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)也將要失去抓地力的時(shí)候，ESP才會(huì)介入。因此，四驅(qū)系統(tǒng)使車(chē)輛的可玩性和安全性都增加不少。

凱澤西  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇
 

　　單純從3萬(wàn)的差價(jià)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不少了。但目前具備四輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)可供選擇的余地很少，只有斯巴魯全系、奧迪部分車(chē)型和部分“性能車(chē)”。除了斯巴魯外，其余四輪轎車(chē)售價(jià)不菲，而斯巴魯?shù)亩ㄎ粎s又過(guò)于個(gè)性，需要較高的駕駛技術(shù)，適合開(kāi)而不太適合坐。如果對(duì)四驅(qū)有偏好，又要照顧到一般家用的話，凱澤西四驅(qū)版本是不錯(cuò)的選擇。

　　至于兩驅(qū)的車(chē)型，考慮點(diǎn)主要在于其優(yōu)良的產(chǎn)品工藝，因?yàn)檎��?chē)都是在日本靜岡生產(chǎn)的，保持著日系車(chē)的高工藝水準(zhǔn)。因?yàn)橄襁@樣原裝進(jìn)口的中級(jí)車(chē)已經(jīng)使鳳毛麟角了。 

　　下面可以從配置來(lái)著手了。

　　凱澤西全系標(biāo)配：5氣囊、無(wú)匙啟動(dòng)、ABS+EBD+EBA+TCS+ESP、泊車(chē)輔助、行車(chē)電腦、前排座椅加熱、溫度分區(qū)帶后排出風(fēng)口自動(dòng)空調(diào)、備胎也是全尺寸的。配置已經(jīng)非常豐富了。

  凱澤西  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　因此，雖然最低配的標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有天窗、沒(méi)有鋁合金輪轂，但是考慮到入門(mén)級(jí)還不到19萬(wàn)這個(gè)價(jià)格，這個(gè)菜單的規(guī)格已經(jīng)夠可以的了。加上原裝進(jìn)口的身世，值得一玩。畢竟到這年頭還堅(jiān)持買(mǎi)手動(dòng)檔車(chē)型的消費(fèi)者，已經(jīng)有很大的玩車(chē)成分了。

　　豪華版和豪華導(dǎo)航版怎么選？

　　我們看到，豪華版和豪華導(dǎo)航版的價(jià)差是5000。到底有什么不一樣呢？
GPS導(dǎo)航，中控臺(tái)彩色大屏就是其區(qū)別了。呵呵，5000元的差價(jià)其實(shí)是不過(guò)分的，很多車(chē)型弄個(gè)什么導(dǎo)航版往往會(huì)貴上1萬(wàn)以上。但作為原裝導(dǎo)航其實(shí)一般都不怎么好用，因此不用多說(shuō)，豪華版已經(jīng)夠用了。

　　最高配的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版和四驅(qū)豪華版之間的差異為：運(yùn)動(dòng)外觀套件、款式不一樣的鋁合金輪轂、藍(lán)牙、支持MP3/WMA的CD、價(jià)格比豪華導(dǎo)航版要貴上1萬(wàn)，比豪華版貴上1.5萬(wàn)元。從性?xún)r(jià)比角度考慮，我們當(dāng)然推薦豪華版，畢竟其多出的配置都已不是必不可少的了。

　　看看豪華版都標(biāo)配了什么：上坡輔助系統(tǒng)、真皮方向盤(pán)和座椅、定速巡航、方向盤(pán)換擋、氙氣大燈、大燈自動(dòng)開(kāi)啟和高低調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)折疊、車(chē)內(nèi)后視鏡自動(dòng)防炫目、空調(diào)及后排出風(fēng)口、雨量感應(yīng)雨刷、帶3組記憶功能及加熱功能的前排座椅。

 
 
 
凱澤西  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇
 

推薦車(chē)型

　　兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版。18.98買(mǎi)一臺(tái)沒(méi)有鋁合金輪轂、沒(méi)有天窗的車(chē)子實(shí)在有點(diǎn)那個(gè)。但是別忘了，這是一臺(tái)完全進(jìn)口的鈴木中級(jí)車(chē)心血之作，關(guān)于日本進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)可以說(shuō)是世界一流的。這也是日系車(chē)的安身立命之本。加上6速的手動(dòng)變速器，起點(diǎn)足夠高的標(biāo)配，是一臺(tái)品質(zhì)、樂(lè)趣、生活兼具的車(chē)型。

　　四驅(qū)豪華版。對(duì)于沖著四驅(qū)來(lái)的購(gòu)買(mǎi)者，該版本的性?xún)r(jià)比是最好的。26萬(wàn)的價(jià)格雖然已經(jīng)不便宜，但畢竟是一臺(tái)四驅(qū)轎車(chē)，感受的是與兩驅(qū)完全不一樣的體驗(yàn)。四驅(qū)才是凱澤西的精髓所在，才能體現(xiàn)其技術(shù)派。因此，四驅(qū)豪華版才是全系中最具特點(diǎn)和性?xún)r(jià)比的車(chē)型。