可帶全家越野或逃亡 7座四驅(qū)SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】西方每隔一段時(shí)間就會(huì)爆出末世的預(yù)言，在我們平安地度過了眾多的“世界末日”之后，這個(gè)周五我們將迎來“萬眾期待”的，也是最有可能成為現(xiàn)實(shí)的一個(gè)“世界末日”。五大預(yù)言中已經(jīng)驗(yàn)證了四個(gè)的瑪雅預(yù)言在很久之前就透露了：2012年12月21日的黑暗降臨后，12月22日的黎明永遠(yuǎn)不會(huì)到來。在末世即將來臨前肯定有很多人想要收拾細(xì)軟準(zhǔn)備跑路了，看過《2012》的朋友們對(duì)里面的主角開著一輛林肯加長(zhǎng)帶著一家人逃難的情節(jié)應(yīng)該都印象深刻，就連親情非常漠然的美國(guó)人在逃跑的時(shí)候都不忘帶上家人，更何況是在我們這個(gè)對(duì)親情格外重視的國(guó)度呢？

　　當(dāng)然，對(duì)大多數(shù)人來說加長(zhǎng)林肯雖然能載但還僅停留在婚車的印象中，而且放在道路崎嶇街道狹窄的國(guó)內(nèi)也有點(diǎn)兒不大靠譜，因此小編就根據(jù)“國(guó)情”為大家推薦了幾款30-40萬左右四驅(qū)7座大空間的SUV供大家?guī)е胰?ldquo;末日逃亡”…… 當(dāng)然這一切都只是假設(shè)，大家也都不希望會(huì)有這一天的到來，不過7座SUV在國(guó)內(nèi)還是相當(dāng)?shù)膶?shí)用，一車能夠滿足你SUV、MPV等需求，何樂而不為呢？如果世界末日沒來，那么就讓這些車帶著家人到野外游玩吧。

　　當(dāng)然啦，光有一輛四驅(qū)的7座SUV還不足以讓大伙兒順利的抵達(dá)西藏，去西藏的這一路上肯定會(huì)遇到各種艱難險(xiǎn)阻，這時(shí)候您就得多看看應(yīng)急處理方式了，為了方便大家的需要，我們太平洋汽車網(wǎng)的用車頻道為您推出各種防自然災(zāi)害的手冊(cè)，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入。

● 雪佛蘭 科帕奇
官方指導(dǎo)價(jià)：21.98-26.38萬元（點(diǎn)擊查看科帕奇最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　末日既然要逃亡，那么最重要的是除了能帶上全家外還要格外的安全性，而在這方面經(jīng)過眾多苛刻的安全測(cè)試的美系車無疑會(huì)更杰出一點(diǎn)兒，因此美國(guó)車是逃亡座駕的最佳首選，而在翻遍了所有國(guó)內(nèi)能買到的美系SUV后，發(fā)現(xiàn)帶四驅(qū)的7座車型也就只有來之美國(guó)的雪佛蘭科帕奇的7座版本了。

● 乘坐空間：第三排稍顯憋屈

　　由于科帕奇有著中級(jí)SUV的軸距，因此在乘坐的空間表現(xiàn)上非常的不錯(cuò)。身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余，第二排的頭部空間也有一拳多的余量，不過腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以調(diào)整角度，這對(duì)于逃難的長(zhǎng)途奔波來說是非常有益的。

　　第三排的空間就顯得有點(diǎn)兒局促了，不過坐進(jìn)兩個(gè)成人還是沒多大的問題，就是非常憋屈罷了，不過逃亡的時(shí)候?qū)⒓依锏男『⑷谶@里倒是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

　　科帕奇的后備箱并沒有因?yàn)榈谌诺淖味艿教蟮南拗疲异`活多變的座椅組合可以將前兩排的座椅折疊，讓后備箱擴(kuò)升到942升，基本上能滿足絕大多數(shù)家庭的需求了。而且科帕奇非常實(shí)用的一點(diǎn)是將后備箱的門和窗設(shè)計(jì)成了可以單獨(dú)開啟的模式，拿取小物件時(shí)會(huì)便利不少。

● 四驅(qū)系統(tǒng)：比大多數(shù)的城市SUV厲害不少

　　科帕奇的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用的是電控式的多片離合器結(jié)構(gòu)，屬剛性連接。當(dāng)前輪發(fā)生打滑或抓地力不足時(shí)，車輛轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式的切換速度只有0.2秒，而且能夠完全鎖止，再加上前后的扭矩分配可達(dá)到50% ：50%，在濕滑路面上，科帕奇要比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要可靠得多。

● 動(dòng)力底盤：節(jié)油經(jīng)濟(jì)是首要任務(wù)

　　在科帕奇上市的初期，油老虎的稱號(hào)一直緊隨著其左右，這也是銷量一直不好的原因之一，據(jù)網(wǎng)友們的反應(yīng)，科帕奇的油耗基本上都在13-14L/100km之間，比漢蘭達(dá)2.7L的車型還要高，鑒于此通用非常果斷的將3.2L的車型給撤了。目前搭載的這臺(tái)2.4L的ECOTEC全鋁直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為123Kw，最大扭矩為230Nm。

　　科帕奇全系搭載的都是通用的6速手自一體變速箱，這款變速器在眾多的通用車型都出現(xiàn)過，隨說不上多先進(jìn)但至少在可靠性方面還是非常有保障的。

　　科帕奇的底盤采用了前麥弗遜后四連桿的四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，而且底盤還擁有高度自適應(yīng)系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的載重情況自動(dòng)調(diào)整懸架的角度，不過整體來說這套懸掛的調(diào)校還是有點(diǎn)兒偏軟，不過優(yōu)點(diǎn)就是在偏軟的同時(shí)有著非常不錯(cuò)的韌性。

● 外觀內(nèi)飾：美式風(fēng)格粗中帶細(xì)

　　科帕奇秉承的是典型的美系SUV風(fēng)格，被金領(lǐng)結(jié)標(biāo)一分為二的中網(wǎng)有棱有角讓前臉看起來非常的大氣，配合上蜂窩狀的格柵，又有著很濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息。而引擎蓋上的褶線以及側(cè)身粗壯的腰身，顯得肌肉感很強(qiáng)烈。至于尾部的設(shè)計(jì)則有點(diǎn)兒趨于平淡，不過兩側(cè)的排氣管倒有點(diǎn)“忽悠”人的效果。

　　科帕奇的內(nèi)飾倒沒有美系車一貫的太過粗獷的感覺，反倒是很有設(shè)計(jì)感，中控面板橫拉式的光面飾條，起著點(diǎn)綴的效果，將整體劃分得更有層次感。但雪佛蘭終究不是日系車，在細(xì)節(jié)的處理上還是有點(diǎn)兒粗糙，用料方面也比較的一般，并沒有體現(xiàn)出其價(jià)格檔次應(yīng)該有的細(xì)致。

● 車型點(diǎn)評(píng)：科帕奇擁有非常大氣而且奪人眼目的外觀，內(nèi)飾也是一種較為低調(diào)的時(shí)尚，適合各種年齡段的人群。同時(shí)，它的賣點(diǎn)還包括7座的設(shè)計(jì)，空間對(duì)付一般身材的人也算綽綽有余，而且第三排怎么說也能塞進(jìn)兩個(gè)成年人，另外它的四驅(qū)系統(tǒng)也屬于城市SUV中比較強(qiáng)的類型。

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● 豐田 漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價(jià)：24.88-42.98萬元（點(diǎn)擊查看漢蘭達(dá)最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　漢蘭達(dá)來到中國(guó)已經(jīng)有5年的時(shí)間了，依靠著龐大的身材和不俗的整體實(shí)力始終占領(lǐng)著一份不小的SUV市場(chǎng)。而這款體積龐大的7座SUV對(duì)于要拖家?guī)Э谔与y的消費(fèi)者來說，其大空間就是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)了，畢竟能多帶一個(gè)人都是好的嘛！

● 乘坐空間：如看上去一般的大

　　漢蘭達(dá)是典型的7座SUV代表，并被人們親切地稱呼為“大漢”。這位漢子身材偉岸，2790mm的軸距足以窺見其室內(nèi)空間。7座版的漢蘭達(dá)車身尺寸要比5座版高出30mm，但其他尺寸沒有任何變化。因此7座版的頭部空間會(huì)比較可觀一些。

　　一般的7座車型，第三排空間總是相當(dāng)?shù)木执伲贿^得益于較長(zhǎng)的軸距和車身高度，漢蘭達(dá)的第三排可以輕松地塞上兩個(gè)成人還沒有太大的壓迫感。空間的優(yōu)勢(shì)，才是吸引眾多人去購買漢蘭達(dá)的真正原因。

　　為了保證第三排的乘坐舒適性，漢蘭達(dá)的后備箱空間只能算是夠用，這方面就體現(xiàn)不出它體態(tài)的優(yōu)勢(shì)了。

● 四驅(qū)系統(tǒng)：不能鎖止的差速鎖還不如不裝

　　關(guān)于漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)，相信很多人都還對(duì)之前的爬坡門事件記憶猶新，其實(shí)這樣不怪它，因?yàn)闈h蘭達(dá)本來的四驅(qū)設(shè)計(jì)就不是越野用的，它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)在前、中、后三部分均使用了開放式差速器，而且沒有任何的鎖止或限滑機(jī)構(gòu)，它的脫困只能依靠前后軸的差速功能，來確保4個(gè)輪子都可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

● 動(dòng)力底盤：筷子懸掛遭人詬病

　　漢蘭達(dá)的2.7L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆]有四驅(qū)系統(tǒng)在本篇文章里就不過多的介紹了，只要記住一點(diǎn)它很節(jié)油就好了。3.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供337Nm的最大扭矩，如此充沛的動(dòng)力，再加上“四驅(qū)系統(tǒng)”和高高的離地間隙，漢蘭達(dá)3.5L版本總算有了些許越野的感覺。

　　由于是基于凱美瑞的底盤設(shè)計(jì)而來的，所以漢蘭達(dá)的懸掛調(diào)校偏向于舒適性，非常適合在城市中舒服的駕駛。盡管漢蘭達(dá)的離地間隙被提升到了203mm的高度，但它始終不是一部傳統(tǒng)意義上的越野SUV，因此駕著它去逃難還得尋著點(diǎn)好路走。

● 外觀內(nèi)飾：小改款有了美系車的一絲霸氣

　　我們看到的漢蘭達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)是新款了，但所謂的新也就是對(duì)前臉的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些修改，前進(jìn)氣隔柵從原來的梯形變成了六邊形的設(shè)定，肋條也變得更粗壯了，并且材質(zhì)從鍍鉻變成了銀色啞光，質(zhì)感和時(shí)尚感都得到了不錯(cuò)的提升；而目光往下移動(dòng)，新款漢蘭達(dá)的下進(jìn)氣口和霧燈也被勾勒得更加突出而有力。

　　漢蘭達(dá)的內(nèi)飾整體布局和外觀一樣并沒有太大的變動(dòng)，只是在部分細(xì)節(jié)上做出了改變，比如高配車型在空調(diào)出風(fēng)口等處增加了鍍鉻裝飾。至于功能區(qū)的按鍵以及儀表盤等大塊的零部件則和老款一樣沒有什么改變。  

● 車型點(diǎn)評(píng)：不管有任何的流言蜚語，大多數(shù)消費(fèi)者的選擇總是不會(huì)錯(cuò)的，因?yàn)橹挥写蠹也琶靼鬃约合胍裁礃拥能嚒６鴨我詽h蘭達(dá)的銷售熱度來看，它絕對(duì)有著值得被買的理由，7座的空間優(yōu)勢(shì)、5星的安全成績(jī)、不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)油耗等這些優(yōu)勢(shì)伴隨著漢蘭達(dá)不斷的更新?lián)Q代，為注入不斷的注入著新的活力，繼續(xù)鑄造新的里程碑。

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試駕2012款豐田漢蘭達(dá) 依然難覓對(duì)手
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7座SUV誰更值 起亞索蘭托對(duì)比豐田漢蘭達(dá)
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● 起亞 索蘭托
官方指導(dǎo)價(jià)：23.48-30.58萬元（點(diǎn)擊查看索蘭托最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　韓系車靠著其無與倫比的性價(jià)比迅速的在全球站穩(wěn)了腳跟，作為全球最大的市場(chǎng)，韓國(guó)人自然非常的重視，在幾乎覆蓋了所有的車型后。韓國(guó)人依然不滿足，現(xiàn)在就連相對(duì)比較小眾的7座SUV的市場(chǎng)都要搶，隨著新索蘭托在國(guó)內(nèi)的正式上市，對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱點(diǎn)但又不想坐等末日的消費(fèi)者來說這也不失為一個(gè)最佳的選擇。

● 乘坐空間：表現(xiàn)的中規(guī)中矩

　　索蘭托的座椅坐姿比較直，這也是大多數(shù)SUV車型的特點(diǎn)，這樣的坐姿哪怕真的長(zhǎng)途駕駛到西藏也不容易疲勞。而且索蘭托的座椅做得非常厚實(shí)，靠背的側(cè)翼也能提供不錯(cuò)的包裹性。而角度可調(diào)的頭枕能夠在避難的路上發(fā)生撞擊磕碰時(shí)給予乘客更多的保護(hù)。

　　其實(shí)索蘭托的空間本身并不小，但在硬塞了7個(gè)座椅之后，行李箱的容積被壓榨得干干凈凈，放個(gè)手提包的話估計(jì)還行，當(dāng)然對(duì)于逃亡的人來說帶上最貴重的行李是足夠了的。在放倒座椅后，行李箱容積才會(huì)有可觀的提升，而且地板設(shè)計(jì)的非常平直，實(shí)用性很高。 

● 四驅(qū)系統(tǒng)：常見的城市SUV配置

　　新款索蘭托的驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，該系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其系統(tǒng)的核心：電磁耦合器和控制模塊都來自于日本的JTEKT公司，系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ITCC（智能扭矩控制耦合器），這個(gè)和大家熟知的RAV4、獅跑相似。因此其四驅(qū)系統(tǒng)也只能滿足城市使用，因此和漢蘭達(dá)一樣，逃難的時(shí)候得注意要找好一點(diǎn)兒的路走。

(此圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，且為舊款索蘭托但和新款所用四驅(qū)系統(tǒng)是一致的)

● 動(dòng)力底盤：柴油7座SUV

　　動(dòng)力部分，新款索蘭托依然有2.2T柴油機(jī)和2.4L汽油機(jī)可選，其中2.2T柴油機(jī)的動(dòng)力不變，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達(dá)436N·m；而2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m。除了目前上市的動(dòng)力選擇外，起亞官方還表示，新索蘭托還有一款搭載2.4升GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，當(dāng)然能不能等到它發(fā)布就得看瑪雅預(yù)言準(zhǔn)不準(zhǔn)了。

　　換擋桿也更換成了新的款式，換擋方式也從之前的階梯式變成直線式，除了造型更漂亮之外，新款檔把還更貼合手掌，比起原來木棒式的換擋桿手感要好很多。

　　新索蘭托采用的是前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教方面還是傾向于稍顯硬朗的風(fēng)格，因此雖然車身較高，但轉(zhuǎn)向時(shí)依然有著非常不錯(cuò)的支撐力，而且車內(nèi)還能保持不錯(cuò)的舒適性，這點(diǎn)非常厲害。

● 外觀內(nèi)飾：寥寥數(shù)筆就變得年輕很多了

　　由于是中期小改款，所以新索蘭托的外形整體變化并不是很大。主要改動(dòng)的部分都集中在前臉，虎嘯式的前進(jìn)氣格柵變得更大更霸氣，霧燈的樣式也由傳統(tǒng)的圓形變成了更加硬朗的長(zhǎng)方形，前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也變得更加的城市化了。

　　新款索蘭托的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本未變，新車主要針對(duì)中控顯示屏下方的按鍵布局進(jìn)行了調(diào)整，通過一些鍍鉻修邊和新的按鈕樣式，將索蘭托原本方正的內(nèi)飾變得更加圓潤(rùn)和協(xié)調(diào)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：新款的索蘭托變得更加的漂亮了，也變得更加的都市化了。7座車型的選擇也很多，最低配24萬就可以搞定了，空間大，省油，這些都是很實(shí)在的東西。而和微軟合作開發(fā)的UVO系統(tǒng)的加入確實(shí)是一大亮點(diǎn)，實(shí)際體驗(yàn)效果還是挺好的，尤其是遠(yuǎn)程設(shè)定溫度與啟動(dòng)車輛組合使用，免去了人站在車旁曬太陽等車涼的尷尬，相信很多人會(huì)喜歡這功能。

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性價(jià)比超高的7座SUV 新索蘭托購車手冊(cè)
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● 馬自達(dá) CX-9
官方指導(dǎo)價(jià)：43.9萬元（點(diǎn)擊查看馬自達(dá)CX-9最新優(yōu)惠或同城最低價(jià)）

　　接下來的這款車是馬自達(dá)的旗艦SUV，不過其價(jià)格相對(duì)于它旗艦的定位就顯得“親民”多了。但相比于其他三款車型在價(jià)格上還是貴出了很多，當(dāng)然貴自然有貴的道理，多余的價(jià)格換來的是極其舒適的乘坐體驗(yàn)和有點(diǎn)兒奢侈內(nèi)部空間。

● 乘坐空間：第二排的舒適性是重點(diǎn)

　　談到內(nèi)部空間方面，那就不得不提CX-9的“獨(dú)門絕技”了，如同其外觀一樣，CX-9給人的乘坐感受也更加的接近于一款轎車或者是MPV。它并沒有采取SUV上慣用的更為直立的座椅布局，雖然這樣會(huì)犧牲掉一部分很多消費(fèi)者都非常喜歡的高坐姿廣視野，但這樣的設(shè)計(jì)卻保證了每排乘客都有足夠充裕的頭部空間和舒服的坐姿。

　　整個(gè)座艙的空間設(shè)計(jì)將舒適的天平更多的傾向于了第二排乘客的身上，第二排的座椅可以前后滑動(dòng)約130mm的距離，讓整個(gè)空間的靈活性可以變得非常的人性化。

　　較長(zhǎng)的車身同時(shí)也保證了后備箱有著充裕的空間，不過7座車型上由于第三排座椅的存在，為了保證第三排的舒適性，后備箱的空間只能算中等水平。 

　　得益于較長(zhǎng)的車身，馬自達(dá)CX-9的后備箱空間就算前面有第三排座椅還是足夠日常使用的，如果將后排座椅放倒，整個(gè)空間也是非常的規(guī)整，利用率非常的高。

● 四驅(qū)系統(tǒng)：估計(jì)應(yīng)該只適合城市使用

　　很遺憾，小編沒有找到CX-9的四驅(qū)系統(tǒng)資料，但考慮到CX-9的定位，應(yīng)該采用的是和CX-7一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，因此想要用它去翻山越嶺有點(diǎn)兒不大現(xiàn)實(shí)，但這套四驅(qū)系統(tǒng)則可以增強(qiáng)公路行駛的安全性。

● 動(dòng)力底盤：只能用夠用來形容

　　動(dòng)力方面，雖說2013款CX-9搭載的這款輸出為197kW(268PS)/360Nm的3.7L V6引擎此前從未進(jìn)入過中國(guó)市場(chǎng)，但是考慮到CX-9的年紀(jì)也接近CX-7了，因此這引擎其實(shí)也算不上是什么新型號(hào)。而就賬面的數(shù)據(jù)來看，它要比國(guó)外的車型降低了功率提升了扭矩，盡管如此我們也能想象到這款引擎配合如此巨大的車身會(huì)得到的結(jié)果只能用“夠用，好用，但不會(huì)有驚喜”來形容。

　　而與這臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的代號(hào)為愛信F21的六速手自一體變速箱同樣也不算新，但卻能讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力保持平順的輸出，而且相信這才是馬自達(dá)CX-9的買家真正所看重的。

　　至于底盤部分，CX-9這種總重超過兩噸、總長(zhǎng)超過五米的龐然大物本身就決定了它不是一個(gè)劈彎工具，因此前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛調(diào)校也是以舒適性為取向。同時(shí)由于懸掛的行程也較長(zhǎng)，因此可以肯定在高速過彎的時(shí)候側(cè)傾會(huì)非常明顯，因此過大彎的時(shí)候還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)的好。

● 外觀內(nèi)飾：KODO魂動(dòng)風(fēng)格動(dòng)感時(shí)尚

　　新款馬自達(dá)CX-9的外觀設(shè)計(jì)使用的是源于馬自達(dá)Takeri的最新設(shè)計(jì)理念“KODO魂動(dòng)”，不需深說，這個(gè)設(shè)計(jì)理念最大特色就是將上一代“zoom zoom”設(shè)計(jì)主題“傻笑”式的進(jìn)氣格柵造型改成了更具有侵略性和攻擊力的大嘴設(shè)計(jì)，這讓新款馬自達(dá)CX-9徹底的和原本斯斯文文的形象說了再見。

　　由于2013款馬自達(dá)CX-9是屬于一個(gè)中期小改款車型，因此內(nèi)飾方面的變化微乎其微，依然堅(jiān)持著現(xiàn)款上那令人發(fā)悶的黑色主色調(diào)搭配深紅色桃木的裝飾設(shè)計(jì)。唯一的亮點(diǎn)是在中控臺(tái)的中央加入一塊5英寸的帶多媒體娛樂信息系統(tǒng)的高清彩色顯示屏，不過目前還不清楚是否只有高配車型才能標(biāo)配。

● 車型點(diǎn)評(píng)：可能是考慮到CX-9作為CX系列的旗艦車型銷量會(huì)比較有限，因此這次雖然被引入了國(guó)內(nèi)，但目前依然是采取全進(jìn)口的方式供貨。而其在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)格為43.9萬元，目前也只有這么一款車型可供選擇。

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廣州車展：馬自達(dá)旗艦SUV CX-9靜態(tài)體驗(yàn)
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● 全文總結(jié)

　　當(dāng)然，此次世界末日的影響雖然是前所未有的，但大多都是拜電影《2012》所賜，相信我們這次還是可以如前面的“世界末日”一樣安然度過。如果我們大家都能平安的度過此次世界末日的話，那么就不要再吝嗇口袋里的鈔票了，這些車其實(shí)真的可以買下來帶著一家老小去外面走走逛逛（其實(shí)大家也發(fā)現(xiàn)了這幾款SUV的四驅(qū)系統(tǒng)幾乎都是為了公路行駛的安全而設(shè)的，根本不具備越野的能力，因此它們的最大用武之地還是舒舒服服安安全全的帶著一家人出行）。