普通人也能買豪車 30萬豪華入門級車推薦

雷克薩斯CT200h
推薦車型：精英型
官方指導價：27.9-44.5萬（點擊查看雷克薩斯CT最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
優(yōu)惠幅度：2萬元

　　上市之初雷克薩斯CT200h的起步價讓很多人大為驚喜，“27.9”這個數(shù)字也讓CT200h成為了雷克薩斯中最為便宜的一個車型，更為難得的是，這款車還是一款混合動力車型！

● 外觀內(nèi)飾：運動精神藏不住

　　雷克薩斯CT200h的外觀充斥著雷克薩斯最新的家族化設計元素，但兩廂鋼炮的造型卻又在雷克薩斯家族中無出其右！如果不是它那藍色描邊的LOGO，很多人肯定會被這種沖勁十足的外觀所迷惑，而忘記了它100公里/時加速只是10.3秒而已。

　　CT200h的內(nèi)飾雖然不如很多別的混動車那般的科幻，但也絕不乏味，可變換背景光的儀表盤、自動翻轉(zhuǎn)的液晶顯示屏，還有不俗的內(nèi)飾做工以及高檔的用料等，將雷克薩斯拿手的豪車本性給暴露無遺。

　　CT200h搭載了自家的Remote Touch人機交互系統(tǒng)（當然只有頂配才有，其他版本得選裝），不談功能怎樣，至少其獨特的類鼠標的操作方式十分的新穎，而且對于很多用慣了電腦的消費者來說，這樣的設計讓上手變得更加的容易。

● 乘坐空間：真的是為數(shù)不多的缺點

　　CT200h的前排空間還算不錯，身高176cm的駕駛者頭部距離車頂大約還有兩指的距離，而且可以大幅度調(diào)節(jié)的座椅高度，駕駛者有更大的余地。而后排乘客的頭部和腿部空間都只能算是一般水平，如果坐滿四人或五人的話，乘客的感受還是非常壓抑的。

　　因為采用兩廂設計，所以后備箱可以掀背式的開啟，這就使得后備箱的入口很大，大號的行李也能輕松放入。不過由于電池的關(guān)系，后備箱的地板相對的比較高，這無形之中擠壓了一定了后備箱空間。

● 動力操控：動力平平，油耗喜人

　　CT200h搭載的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動機，最大功率73kW（99PS），最大扭矩為142Nm；配合電動馬達最大功率可以提升至100kW（135PS），最大扭矩輸出提升至207Nm。與之匹配的依然是CVT的無級變速器，官方綜合油耗為4.6L/100km，如果你覺得官方不靠譜，那就看我們同事實測的市區(qū)工況數(shù)據(jù)：5.6L/100km，表現(xiàn)非常不錯。

　　前麥弗遜后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng)，在舒適性和運動性能方面都達到較高的水平。底盤非常的扎實，再加上較短的軸距，CT200h在駕駛時非常靈活，行駛軌跡非常準確。而作為一款混動車，CT200h的底盤設計的非常平整，這樣可以最大程度的降低風阻，提高燃油表現(xiàn)。

● 車型小結(jié)：雷克薩斯CT200h的售價給人不小的驚喜，從各方面來看，這款混合動力車型都擁有著該品牌所具備的一切素質(zhì)。外形上佳、配置尚可、操控精準、混動技術(shù)可靠，質(zhì)保周期超長等；你要忍受的，可能就是略感溫柔的加速感罷了。

● 全文總結(jié)：

　　如今很多豪華品牌車的價格再也不是高高在上的了，于是很多人為了自己喜歡的品牌，買車的初衷也慢慢的由傳統(tǒng)的中級車向這些品牌的入門級車開始傾斜。一方面為了心中的豪車夢，另一方面用同樣的錢或者稍多一點的錢就能買到輛掛著更高檔品牌的車型，使用起來心理自豪，和別人聊起來也面子十足。

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節(jié)油狠角色 PCauto測試雷克薩斯CT200h
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