沒有日本車!1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)增壓B級(jí)車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】日本已經(jīng)毫無廉恥地簽署“購買協(xié)議”將釣魚島國有化，編輯在此表示異常憤懣，但個(gè)人的力量極為有限，期待上面的某委某政某軍領(lǐng)導(dǎo)們能給予強(qiáng)有力地回?fù)簦?qiáng)烈表示釣魚島是中國的。因此本次推薦，你們可以發(fā)現(xiàn)沒有日本車！發(fā)泄完畢，回歸正題...

　　印象中以大排量著稱的路虎已經(jīng)無節(jié)操地給極光裝上了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而捷豹XJ，于近日也帶來了100萬售價(jià)的2.0T車型。研究和使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是石油危機(jī)大環(huán)境下不可避免的趨勢，豪車尚且如此“掉份”，那一般親民級(jí)別的車型就更是無所顧忌，將排量一降再降，大多B級(jí)車身份的同僚們，已經(jīng)完全和旗下A級(jí)車共享發(fā)動(dòng)機(jī)了！

　　而且，就在9月10號(hào)，油價(jià)迎來了今年內(nèi)的第四次上調(diào)（油價(jià)上漲新聞），漲了多少編者已經(jīng)不想再提及，以免影響各位看官看此篇文章的心情，找刺激的朋友可以點(diǎn)下面的鏈接，各種與某委“十八代祖宗”有關(guān)的信息都匯聚于此。回歸正題，很多人也因此會(huì)對(duì)大排量車型避而遠(yuǎn)之，但純電動(dòng)車目前又并不靠譜，混合動(dòng)力車型價(jià)格又偏貴，于是低排量+渦輪增壓技術(shù)，就成了目前最為實(shí)用也最普及的替代品。

　　本期，就羅列了幾款中級(jí)車型，它們都具備排量不超過1.6L的車型，同時(shí)為了保證足夠的動(dòng)力輸出，都使用了渦輪增壓或者機(jī)械增壓技術(shù)。說到1.6L車型，就順便提一下那叫好聲一片但動(dòng)力偏軟的標(biāo)致508，其1.6T車型很快就會(huì)到來，配置的優(yōu)越性加上升級(jí)后的動(dòng)力，或許會(huì)對(duì)以下車型造成一定的沖擊...

● 別克君威1.6T
指導(dǎo)價(jià)：20.69萬
平均優(yōu)惠幅度：1.5萬元（點(diǎn)此查看）

　　一直都認(rèn)為，別克家族的兩個(gè)B級(jí)車當(dāng)頭大哥，君越主打商務(wù)，而君威，則是運(yùn)動(dòng)的代表。特別是君威GS來到之后，那感覺尤為強(qiáng)烈。但不得不說國內(nèi)的這款GS與國外的相比較為不厚道，除了增加了運(yùn)動(dòng)套件外，動(dòng)力傳動(dòng)與普通版2.0T完全一致（點(diǎn)此查看君威GS測試文章）...

● 動(dòng)力操控：1.6T+6MT，體驗(yàn)操控的快感

　　當(dāng)然，今天的主角不是君威GS，而是入門級(jí)的動(dòng)力配置--1.6T版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)了不得，180匹的馬力直追2.4L數(shù)值，而230牛米的扭矩響應(yīng)也更早地提前到2200rpm。結(jié)果是，這個(gè)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速與2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。

　　當(dāng)然，匹配的6速手動(dòng)變速箱功不可沒，只要你掌握好時(shí)機(jī)，檔位切換頓挫感就非常小；如果你總是喜歡轟到紅線再換擋，享受暴力駕駛的激情，那突如其來的震動(dòng)，也應(yīng)該在你的意料之中了。值得注意的是，配合手動(dòng)變速箱的離合器稍高一些，不過力的回饋度等都很不錯(cuò)，很容易適應(yīng)。

　　雖然君威強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)，但還是兼顧了家用的本色，畢竟那碩大的車身與空間不是擺著看的。前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配備，提供了強(qiáng)大的過彎支撐性，就算你來個(gè)高速連續(xù)變向，依然不會(huì)有太過“任性”的側(cè)傾。而在坑洼路面上，懸掛的韌性依舊可以很輕易地過濾掉大部分的抖動(dòng)，保證最基本的乘坐舒適感。

● 外觀內(nèi)飾：美式年輕范

　　外觀上，1.6T版本與其它排量發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別性很低，與2.0T或2.4L的不同之處，僅在于輪轂樣式和尺寸的差別。君威的視覺設(shè)計(jì)覺得是中級(jí)車中的年輕范，除了較為經(jīng)典的家族式直瀑中網(wǎng)外，最為惹眼的莫過于流暢的C柱線條，還有稍稍翹起的小尾翼！

　　內(nèi)飾采用了運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)榜的黑色包裹，布局方面遵照別克經(jīng)典的平鋪直敘手法，沒有過多的花哨，功能按鍵也比較大，減少了按錯(cuò)的幾率。比較惹眼球的依然是2+2的炮筒式儀表盤，冰清色光幕，晚上看著相當(dāng)舒服。

● 空間配置：都足夠使用

　　君威是標(biāo)準(zhǔn)的長身短軸的樣子，4830mm的車身讓其看起來非常大氣修長，2737mm的軸距則顯得有些緊湊，但空間使用上卻不會(huì)受到太大的影響。

　　君威1.6T的車型已經(jīng)不是入門級(jí)，所以配置方面還算比較樂觀，ESP屬于全系標(biāo)配，還有胎壓監(jiān)測裝置，前排正側(cè)氣囊/氣簾均有配備；舒適性上，定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈、7揚(yáng)聲器系統(tǒng)等是基本需求。

車型點(diǎn)評(píng)：與德系的雙劍客（邁騰、帕薩特）相比，君威的銷量只能算是中流水平，不過它的優(yōu)勢就在于爭議性很小，喜歡君威的人，會(huì)由衷地喜歡，皮實(shí)耐玩，質(zhì)量可靠，就是其最大的賣點(diǎn)...

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芯勢力 試駕別克君威/君越SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)車型
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