看得到的實惠 4款增配改款車型推薦

　　盡管升級換代總體來看是在提高車型的品質，但是并不是所有經過升級后的車型就會受到大眾的喜愛，“換湯不換藥”的小改動自然是不會被精明的消費者買賬。眼下正值汽車的銷售淡季，很多廠家也意想通過升級改款來博得眼球，筆者今天就帶大家一起盤點車市近期的新車，看看那些通過升級真正提升了性價比的車型。

　　2011款邁騰

　　提升指數：★★★★☆

　　升級亮點：內飾舒適型提升明顯，實用配置有所加強，智能電子系統更顯人性化。

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　　2011款？是的，你沒有看錯。如同大眾在技術、做工始終保持領先水準一樣，2011款邁騰在4月份北京車展前一天就已經推出。主要原因來自兩方面，一是持續保持產品競爭力領先一步的做法；而是滿足消費者和市場對于邁騰高品質的需求與期待。

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　　2011款邁騰的升級范圍主要包括內飾、配置兩方面。增加了雙明線縫制的真皮坐椅、櫻桃紅尾燈、排氣管鍍鉻裝飾罩、更為和諧的內飾顏色搭配、新增了極具人氣的新玄武灰色車身顏色、后排可調副駕駛座功能以及2.0TSI的17英寸雙十幅大輪輞等，這些設計從視覺上、感觀上提升了邁騰的豪華感。

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　　還有一項人性化的且代表豪華的配置——前大燈自動光感系統。在入夜及進入隧道時，前大燈會自動開啟，大燈高度自動調節裝置和隨動轉向角度調節AFS，在車輛轉彎的同時，跟隨方向盤的轉動方向，自動調整照明的角度，不僅有利于消費者的駕駛，更主要是提升安全性。

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　　另外，邁騰全系標配最高級別的ESP電子穩定程序，能夠有效避免車輛在高速行駛中產生側滑及可能引起的失控。獨有的AUTO HOLD自動駐車功能，與先進的EPB電子駐車制動系統令邁騰不論在坡道還是在平地停駐，都相當穩定。

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　　當然，邁騰原有的最大賣點“TSI渦輪增壓缸內直噴發動機+DSG雙離合自動變速器”的黃金動力組合，對于操控和油耗方面都有著優秀的表現。比較值得欣慰的是，盡管2011款在配置、內飾等方面有了不小的升級，不過價格仍舊沿用了老款的售價，對于這一點我們要贊一個。

　　馬自達3經典版

　　提升指數：★★★★

　　升級亮點：外形、內飾在運動方面進一步加強。

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　　隨著長安馬自達將馬自達3的生產地從重慶轉為南京，馬自達3也終于推出了“小”改款——馬自達3經典款。馬自達3經典款宣揚在原有的基礎上大大小小進行了37處升級，涉及范圍包括外型、顏色、內飾、配置，綜合價值上得到全面提升。

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　　從外型上看，Mazda3經典款給人的整體感覺更為大氣。例如，前包圍和進氣中網造型更具動感，也提高了散熱性能；霧燈造型的優化也為前臉“畫龍點睛”；雙五幅車轂的戰斧式造型（2.0L 車型）和熏黑尾燈（1.6L全系），繼續走時尚運動風潮；此外，外型變化還包括造型更加流暢的后保險杠，后備廂凹槽的人性化設計等等。

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　　內飾方面馬自達3經典款在顏色和材質上有著諸多的變化，車內環境變的運動感和優雅感。例如，針孔打眼、手工紅線縫制的純黑色真皮座椅（2.0L 自動豪華型）更顯動感、優雅和高檔感，純黑色內飾（2.0L全系）也更具運動感；此外，跑車化三環筒式黑色鍍鉻自發光儀表盤，行駛信息，一目了然。

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　　動力和底盤方面馬自達3經典沒有做太多改動，在老款自動擋車型上被詬病很久的4速手自一體變速箱依舊被延續下來，在如今動輒就6速、7速的時代里實在有些讓人心里過意不去。另外全系車型均沒有配備車身穩定系統，在主動安全方面和一些德系車型相比還是有些落后。

　　2011款寶來

　　提升指數：★★★★★

　　升級亮點：1.4T+DSG動力組合引入，配置進一步加強。

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　　一汽大眾對邁騰進行完升級換代后，6月份又推出了2011款寶來。而2011款寶來的變化甚至比邁騰的升級換代，動作上要更大一些，除了外觀變化之外，新寶來還搭載了大眾目前引以為豪的TSI+DSG技術，1.4T發動機也代替了老款2.0升自然吸氣發動機。

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　　1.4TSI寶來在外觀上主要是輪轂樣式和天線樣式上發生了變化，輪轂上換成了16寸雙5輻鋁合金輪轂，同時原來的“鯊魚鰭”式的天線變為后窗集成式。方向盤也變成了與第六代高爾夫車型一樣的方向盤樣式。搭載的1.4T發動機最大功率為96kW(131馬力)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750rpm-3500rpm，與之搭配的是7速雙離合變速器和5擋手動變速器。

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　　配置方面，1.4TSI新車配備了ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制，另外兩款自動擋車型還搭載了ESP和自動駐車輔助系統。另外1.4T車型全部配備了電動天窗、真皮方向盤/座椅、定速巡航、泊車輔助、行車電腦顯示屏、腰部支撐調節、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡等舒適性配置。

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　　1.6L車型在配置方面新增了USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡。1.6L寶來的“鯊魚鰭”式的天線也變為后窗集成式。方向盤樣式同樣變成了第六代高爾夫車型樣式。內飾上也多增加了上灰下黑的內飾選擇。另外還增加了無骨雨刷、全新桃木內飾條、鍍鉻包、鋁拉絲內飾條。1.6L車型在配置方面，新增了USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡。

　　2011款大切諾基

　　提升指數：★★★☆

　　升級亮點：尺寸進行加大 動力輸出更強大

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　　由于吉普進入國內較早，因此在90年代初國人就開始接觸大切諾基，而其出色的越野性和操控性引來眾多越野迷的喜愛。2011款大切諾基的推出除了保留了傳統越野性能之外，在加強了面對公路的操控方面的調校，內飾上的設計也考慮了舒適性，總體來說更加考慮到城市用戶的需求。

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　　2011款大切諾基首先在車身尺寸上就進行了加大，新款車型的長寬高分別達到4820/1938/1762mm，軸距為2916mm，與現款相比，長寬分別增加70/68mm，高度則下降23mm，距軸增長136mm，可以說，2011款大切諾基比現款增肥了一圈，空間上的增大保證了車內良好的乘坐舒適性。另外，2011款整車質量達到2200kg，比舊款重了接近140kg。

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　　在外形和內飾方面，2011款的改動相對來說不大，僅僅只是在細節方面有所變化，前大燈有花生型變成方形，另外對四個輪子小幅向外延伸，以此獲得更大的接近角和離去角，這種做法也是為了提高越野性能；內飾方面最大的變化來自儀表的變化，四個儀表被安置于兩個儀表盤中，同時在一些用料上替換了更為精細的材質。

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　　由于車身重量的增加，因此2011款大切諾基在動力方面也進行了升級，搭載了克萊斯勒全新VVT技術的3.6升Pentastar V6發動機，其功率和扭矩都有所增長，最大輸出功率280馬力，峰值扭矩353N·m，且燃油經濟性亦較上一代車型有11%的提升。此外還有一款5.7升HEMI V8發動機，最大輸出功率360馬力，峰值扭矩520N·m；兩款動力無論是山路越野或是公路狂奔，都能偶滿足車主的需求。