強中更有強中手 補貼車型省油三甲導購
“最省油的車型有哪些，油耗各是多少?”近日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部公告了“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，共有14家企業的71個車型入圍第一批推廣目錄，國內省油車型都名列其中。在這71款車型中的哪款車型油耗最低和有哪幾款車型油耗較低成為消費者的關注焦點。
節油冠軍——比亞迪F0
目標車型：比亞迪F0實用型，比亞迪F0舒適型
工信部公布的油耗：5.2L
比亞迪F0是一款延續F3設計理念的車型——“逆向開發”，模仿豐田AYGO，前臉整體設計，側面的線條都保留著Aygo的痕跡。但模仿無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網與進氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺。
比亞迪F0的內飾也充滿靈動感受，大小相套嵌的儀表很時尚前衛。比亞迪F0搭載的是比亞迪自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機，號稱“史上最強全鋁發動機”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉時能輸出最大扭矩90N.m，動力輸出偏高轉速。搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。
編輯點評：車型小巧和采用三缸全鋁發動機，使F0的整備質量在所有節能車中整車整備質量最輕，較輕的整備質量是比亞迪F0成為節油冠軍最重要的因素。
排量：1.0L 售價：3.69-4.09萬元
發動機材質及技術 全鋁制
最大功率（kW/rpm) 50/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 90/4000-4500
整備質量(Kg) 870
工信部油耗（L/100Km) 5.2
近期市場動態 現金優惠8000元左右；現車充足
目標車型：雪佛蘭樂馳P-TEC 1.0MT 優越型
工信部公布的油耗：5.6L
國產樂馳原型車為韓國大宇Matiz，由著名汽車設計師喬治亞羅設計，誕生以來在國獲獎10余項，全球總銷量早已超過100萬輛。Spark國產化后改掛雪佛蘭標志，整車與國外車型并無兩樣。 毫無疑問，SPARK樂馳的外觀絕對是它亮點中的亮點，不然，也不會被眾多車型“借鑒”來“借鑒”去。
樂馳的車內空間是很應該贊揚的，不足3.5m的車長，卻有2340mm的軸距，與夏利轎車相當，前排座椅有著很大的調節量，即便是高個子駕駛者也絕不會放不開手腳，1495mm的高度也為車內貢獻出了充裕的頭部空間。樂馳的匹配1.0L和1.2L兩種排量的發動機兩款發動機都是P-TEC系列發動機。P-TEC發動機是通用汽車全球發動機平臺專為小排量車設計的高性能、高科技的新一代全球戰略發動機，這款發動機運用了一系列新技術與新工藝。尤其似乎PDA 多氣閥技術的運用，讓P-TEC發動機在低轉速和高轉速都處在一種最佳進氣狀態，有效的提高燃燒的效率和質量，可以明顯增加功率并降低油耗，對于P-TEC發動機升功率超過50KW和降低油耗起到關鍵作用。
編輯點評：樂馳的P-TEC發動機的進氣管采用了新一代小排量發動機特有的合成塑料材料，既可以減輕重量，利于降低油耗，又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，從而增加進氣量，提高發動機功率。在節能車橫向角度比較上，樂馳的整備質量僅比比亞迪F0重10公斤。較為先進的發動機技術和較輕的整備質量是雪佛蘭樂馳1.0MT名列省油“亞軍”的重要原因。
上海通用雪佛蘭樂馳 排量：1.0L 售價：3.98萬元
發動機材質及技術 缸蓋鋁制，缸體鑄鐵
最大功率（kW/rpm) 51/6000
最大扭矩(N.m/rpm) 90/4800
整備質量(Kg) 880
工信部油耗（L/100Km) 5.6
近期市場動態 現金優惠3000-5000元左右；現車充足
目標車型：1.0L 5MT 活力版
工信部公布的油耗：5.7L
熊貓的造型融入了國家大熊貓的元素，黑眼圈的設計使人很容易聯想到大熊貓，看上去十分可愛，尾燈也模仿了動物的小腳，十分卡通。采用了吉利的全新車標，四門設計符合國內的消費習慣。從車身的尺寸來看，熊貓的內部空間有著不錯的表現，205升的后備箱空間也非常適宜家用。1.0升發動機采用CVVT技術,提高了動力輸出的同時節省了燃油消耗。5檔手動變速箱使動力輸出平穩，具有一定的駕駛樂趣。
在內飾方面，熊貓依舊采用了圓形為主的設計風格，而且在細節上也下了不少工夫。如在超速、未系安全和未關緊車門情況下，車輛會自動報警;而且熊貓還標配后窗雨刷、后窗除霧、前后霧燈、倒車雷達、轉向鎖止防盜、兒童安全鎖和空型通風制動剎車盤等。
編輯點評：發動機為全鋁制材質，質量較輕；從整車整備質量上看，雖然熊貓較重，但是由于其發動機采用CVVT技術，采用這種發動機技術能夠顯著提高燃油效率，進而降低車輛的燃油消耗，較為先進的發動機技術是熊貓名列季軍的重要原因。
目標車型：賽歐1.2SL 手動溫馨版
工信部公布的油耗：5.7L
外形方面，新賽歐傳承了雪佛蘭家族造型設計，前臉采用雪佛蘭家族經典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網格，大方體面;由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利;側面，3腰線設計將車側勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明。
新賽歐的空間比較理想，通過優化設計，其內部空間延續了家族小型車寬敞的特性，總共乘坐4個成年人也完全不擁擠，但是寬敞的感覺只限于車內寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。雪佛蘭新樂騁所搭載的1.2升 S-TEC II發動機是通用汽車全球技術平臺率先開發的小車專屬高效發動機，高達53.1千瓦/升的升功率，混合工況下6.1升/100KM的油耗指標和低至4.7升的90公里等速油耗，在國內同級車型中首屈一指。這款發動機內壁達到微米級精度，大大降低了摩擦力和能量損耗;PDA可變氣流角度進氣閥門組使發動機在不同轉速下始終獲得最佳進氣效率，大幅增加燃燒效率;金屬氣缸墊密封性強，可提高壓縮比產生更高功率，最大限度地保護燃燒系統的耐久性;正時系統采用金屬鏈條設計，代替傳統的皮帶設計，耐用性強，終身免維護。
編輯點評：新賽歐的整車尺寸是這幾款車型中最大的，其整備質量在節能車型中也是最重的，達到了1020公斤。但雪佛蘭新賽歐所搭載的1.2升S-TEC II發動機是通用汽車全球技術平臺率先開發的小車專屬高效發動機，高達53.1千瓦/升的升功率，混合工況下6.1升/100KM的油耗指標和低至4.7升的90公里等速油耗，在國內同級車型中首屈一指。賽歐較為先進的發動機技術，是其能夠以1.2L的排量和1020公斤的整備質量與排量小和整備質量輕的微型車競爭燃油經濟性的重要因素。
文章列出的四款車型已經達到常規小排量發動機的燃油經濟性的極值。但眾所周知，車型本身只是決定汽車油耗的因素之一。在排量相同、發動機采用技術和車輛總重基本相同的情況下，行駛路況和駕駛習慣也是重要因素之一。
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