魚與熊掌或可兼得！20萬主流中高級車導購

　　一款20萬元左右的中高級車，能否同時滿足動力和油耗這兩大要點，是許多車主在選車時都會遇到一個問題。其實魚與熊掌要想兼得，并非沒有可能。在汽車技術日新月異的今天，一些擁有先進動力總成的中高級車，完全可以提供給車主高動力和低油耗的雙重享受。小編將為大家介紹三款車“經濟”車型，凱美瑞、昊銳和雅閣，看看它們的動力和耗油情況。

　　廣豐凱美瑞200G經典版

　　指導價：19.28萬

　　最大功率：108kW（6000rpm）

　　最大扭矩：190Nm（4000rpm）

　　百公里綜合油耗：9.4L

　　凱美瑞的車身外觀大氣、穩重，線條優雅、流暢，宜靜宜動的外觀給人以尊貴與高雅的感受。

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　　外形融合了德國車的硬朗與日本車的精致，大氣莊重的造型更是得到了中國消費者的認可，相對短小的尾部讓整車看起來更加緊湊。

　　內飾的做功比較精細，色彩搭配也顯得比較雅致。簡潔明了的立體化儀表盤，以及操控自如的多功能集成方向盤和人性化的中控臺，又為典雅的內部空間增添了現代科技感。

　　廣汽豐田新凱美瑞也是一款家喻戶曉的中高級車。2.0L的發動機采用了VVT-i 和DOHC（頂置雙凸輪軸）技術，最大功率108kW，峰值扭矩190Nm。

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　　雖然和同為日系的雅閣差別不大，在同級別車型中處于中等地位，但凱美瑞的性能表現還是不錯的。極速同樣可達200公里/小時，這個成績相當不錯，這其中不止有發動機的功勞，變速箱也功不可沒。四速自動變速箱很容易就讓發動機達到高轉速，從而爆發出強勁動力。

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　　在日常平穩駕駛時，凱美瑞200G不會有太多問題，但需要急加速的時候，變速箱對油門踏板的響應就不夠靈敏，降擋緩慢并且沖擊感強烈。一旦遇到堵車，需要變速箱頻繁換擋，各擋位之間，特別是低速擋位之間，齒比結合不夠細膩，換擋時動力損失嚴重。凱美瑞的最終油耗比雅閣更高，據工信部數據，凱美瑞200G的百公里綜合油耗為9.4L。

　　斯柯達昊銳1.4TSI雙離合器手自一體優雅版

　　指導價：18.59萬

　　最大功率：96kW（5000rpm）

　　最大扭矩：220Nm（1750-3500rpm）

　　工信部百公里綜合油耗：6.7L

斯柯達昊銳  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　斯柯達首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計，既保持了Superb昊銳作為一款中高級轎車流暢優雅的造型設計，又可便利地實現五門掀背式轎車的承載空間。

　　空間內飾上，昊銳空間寬敞舒適，不僅擁有4838/1817/1462mm的長寬高尺寸以及長達2761mm的軸距，更憑借空間設計的智慧與精湛的工程技術提供了舒適寬敞的前后排頭部空間和尾部空間，在同級別車中有著領先優勢。

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　　頂尖的TSI發動機讓昊銳1.4TSI有了一顆“強勁的心”。昊銳1.4TSI的動力性能不錯，最大功率達96KW，單看數據，似乎讓人感覺不夠強。不過，TSI技術的領先性能之一就是在低轉速區間持續提供強大的扭矩，扭矩的作用在于提升車輛的加速性能，這一點對城市行車的影響更大于發動機功率大小的影響。昊銳1.4TSI在1750-3500轉的寬廣轉速區間內就能輸出高達220Nm的扭矩，出色的低轉高扭性能讓昊銳1.4TSI百公里加速時間僅為10.6秒，210公里的最高時速也可圈可點。TSI發動機成為了昊銳高性能的根本保證，7速DSG雙離合變速箱更讓1.4TSI昊銳如虎添翼，其無縫式的換檔過程讓TSI發動機的強勁動力盡顯無余。

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　　手動擋百公里綜合油耗僅為7L，匹配7擋DSG雙離合變速箱的車型更是低至6.7L，TSI燃油缸內直噴以及渦輪增壓等領先技術讓每一滴油都更充分燃燒，DSG的無縫換擋則最大程度上減少了換擋時的動力損耗，兩者的完美配合，大大提高了燃油經濟性，讓昊銳1.4TSI在動力和油耗之間找到了一個平衡點。

　　廣本雅閣2.0EX

　　指導價：20.28萬

　　最大功率：115kW（6300rpm）

　　最大扭矩：189Nm（4300rpm）

　　百公里綜合油耗：8.5L

　　廣本雅閣也是款老牌車型了，在中國人的汽車啟蒙階段，雅閣擁有極高的地位。不過，汽車已經不再是一種高高在上的消費品了，新品的不斷推出也讓雅閣面臨更多的競爭。

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　　雅閣擁有同級車所沒有的寬大的車身尺寸，加上車身造型線條豐富立體、鈑金工藝一流，能夠充分滿足中國消費者對體面性的要求。

　　內飾方面也充分顯示了豪華的風格，雅閣在車身尺寸、軸距和操控性都進了行徹底的升級，車型換代十分成功。新面市的2010款雅閣在車型配置、內外裝顏色等方面都有所豐富，進一步強化了雅閣在細分市場的競爭力：2010款雅閣首次在V6 3.5車型上增加了深色專用內飾。深色座椅與內飾材料相互呼應，營造出頗具運動感的駕駛氣氛，為雅閣增添了全新的印象。

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　　雅閣車型中，2.0L是最小的排量了。這款雅閣采用以上代為基礎的i-VTEC發動機，動力獲得了一定的提升，可輸出115kW的最大功率，峰值扭矩189牛米,200公里/每小時的極速和12.5秒的百公里加速時間。

　　本田發動機的功力在業內一向有口碑，這臺2.0升i-VTEC發動機配合五速自動變速箱，營造出活躍的轉速上升特性，還是能給駕駛者帶來了一些運動的感覺。

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　　雅閣出色的動力是通過發動機積極使用中高轉速區來達到的,發動機轉速越高，所消耗的燃油量越大，因此這款車的油耗不免讓人有些擔心。工信部數據顯示，雅閣2.0EX百公里綜合油耗在8.5L左右。不過和上一代雅閣相比，新車油耗還是有所進步，下降了9%。