中級“強者”——一汽大眾邁騰
　　廠商指導價：18.98—26.38萬元　　

　　從2007年7月10日正式上市到今天算來，一汽大眾邁騰車型也銷售了2年多的時間。這款誕生于著名的 PQ46平臺、海外市場盎稱為帕薩特B6的中級轎車也得到了越來越多消費者的認可，因此在外觀和造型風格上并不需要過多的介紹。而在一些設計細節上，邁騰也融入了大眾全新的特征風格。如”大嘴“鍍鉻進氣柵、嵌套式LED尾燈、車標式后備箱扳手等等。

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　　從嚴格意義上講，邁騰的車身尺寸參數并不算十分出色，長、寬、高分別為4765mm、1820mm和1472mm，軸距”僅有“2709mm，應該說在講究”大“和”長“的國內中級車市場中沒有什么優勢而言。但實際上，邁騰的實際乘坐感受并沒有想象中的擁擠，得益于前排座椅靠背的變薄，后排乘員的腿部空間還是得到了良好的保證，無論是用作家用還是普通的商務接待，都不會有寒酸的感覺。當然，我們推薦邁騰車型更多的原因還是因為其出色的動力水平。

　　在動力方面，邁騰車型全系搭載了TSI發動機，動力總成可以說是30萬元以內中級車中最先進的，并且匹配了6速DSG或7速DSG雙離合變速箱。對于邁騰1.8TSI和2.0TSI車型，我們已經試駕過多次，印象最深刻自然是那個”2.0TSI四缸發動機+DSG變速箱“的綜合表現，從1800到5000轉的轉速區間內均能提供280Nm的最大扭矩，在5000轉時可以爆發147kw的最大功率，同時低轉速下渦輪遲滯現象難以察覺，即使將轉速提升至紅線附近，表現仍然從容淡定，動力輸出屬于那種”來得早，去的晚“的類型，同時爆發力和持久性兼具。

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　　DSG變速箱在城市公路上使用感受與原來的Tiptronic變速箱有明顯不同嗎？

　　比較熟悉一汽大眾邁騰車型的朋友可能知道，早前生產的邁騰車型（07款和08款）裝配的是 Tiptronic 6速手自一體變速箱，而現售的09款和10款車型則是采用技術更先進DSG雙離合變速箱。相比之下，Tiptronic變速箱在日常城區駕駛中所體現出來的平順感和與發動機配合的默契感已經得到了充分肯定，再換裝DSG雙離合變速箱后，動力傳輸效率高和換擋凌厲的優勢要更為突出，尤其體現在加速超車狀態下，深踩油門的同時，升檔過程一氣呵成，響應迅速和直接也是傳統變速箱不能相比的。另外，1.4TSI車型匹配的7速DSG雙離合變速箱要更偏向經濟性，不過實際駕駛感覺差別比較細微。