其實(shí)都一樣 三款配備CVT的自主品牌車型

　　●海馬歡動(dòng)1.6CVT9.36～10.26萬

　　歡動(dòng)的CVT車型上同樣是VT2型CVT無級(jí)變速器，這款CVT變速箱自然也是同樣有模擬的6速手動(dòng)模式。在正常模式下，它為城市用戶們提供舒適安逸的駕駛感覺，CVT變速箱習(xí)慣將轉(zhuǎn)速保持在較低的狀態(tài)——1400rpm左右，這當(dāng)然是出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，但也多少限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的水平發(fā)揮。

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　　歡動(dòng)1.6L搭載的是海馬汽車自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力），最大功率為88.2kW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500rpm，參數(shù)上看絕對(duì)可以傲視絕大多數(shù)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在手動(dòng)擋車型上，它的真實(shí)動(dòng)力輸出也還是不錯(cuò)的，尤其在高轉(zhuǎn)速區(qū)間顯得后勁挺足。

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　　不過還好有一個(gè)“M”擋的模式可以選擇，手動(dòng)模式下油門的響應(yīng)會(huì)更積極一些，不過這也并不能徹底改變這套動(dòng)力組合的本質(zhì)，在0-100km/h加速測試中它成績?yōu)?3.1秒，雖然不算很差，但以發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看也并不算理想。

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　　值得一提的是歡動(dòng)有著非常扎實(shí)沉穩(wěn)的底盤，它采用的是E-TYPE四連桿獨(dú)立后懸掛，整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化一些，同時(shí)也兼顧了舒適性。在一些顛簸幅度較大的路面，隨著路面起伏車身左右搖擺，但底盤始終表現(xiàn)得很是穩(wěn)固，沒有任何松散的現(xiàn)象。經(jīng)過減速帶或坑坎時(shí)，本該劇烈的震動(dòng)得到有效的化解，減震的動(dòng)作也很利落，沒有多余的震動(dòng)和晃動(dòng)。

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　　歡動(dòng)在內(nèi)部材質(zhì)和做工都算得上自主品牌當(dāng)中的一流水平，比如車門內(nèi)板較大面積都是使用軟性材質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上都使用了大塊的隔音棉，而且在一些基礎(chǔ)配置上并沒有明顯的缺失，比如標(biāo)配了座椅高低調(diào)節(jié)，除了最低配的標(biāo)準(zhǔn)型以外都配備了前后排的中央扶手。高配車型上還配備了自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱和電動(dòng)折疊。

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　　至于空間，由于歡動(dòng)的尺寸屬于緊湊型車中的標(biāo)準(zhǔn)身材（2600mm的軸距），因此它在空間上顯然不具備去PK其他同級(jí)車的條件，尤其是后排空間只能說是還湊合，為了營造外部的視覺效果，弧形過渡的車尾壓抑了內(nèi)部的頭部空間余量。